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UTC时间3月5日1300时左右,地中海航运MSC运营的运力达16652TEU的“MSCISTANBUL”集装箱船在从马来西亚驶往葡萄牙的北行途中,于苏伊士运河发生故障并搁浅在伊斯梅利亚的提姆萨湖,造成亚洲驶往欧洲的运河北向航道堵塞。
搁浅后,运河当局派出四艘拖船协助脱浅,其中包括“Mosaed1”、“Mosaed2”、“Mosaed5”和95吨拉力的“PortSaid”以及SCA最大的拖船之一“Baraka1”。经历10余个小时的救援,“MSCISTANBUL”终于在UTC时间3月6日0230时成功脱浅,运河恢复通行。
苏伊士运河管理局主席OssamaRabiee周日表示,运河的交通并未受到该事件的影响,所有南行船只都正常通行。搁浅期间堵塞的北行船只被指引通过东部航道过境。
“MSCISTANBUL”建造于2015年,悬挂利比亚旗,运力为16652EU,服务于地中海MSC的“LIONSERVICE”航线,事发时正在执行FL306W航次。该轮曾于2月8-9日挂靠宁波港、2月10-11日挂靠上海洋山港、2月13-14日挂靠盐田港,涉及ALIAN?A、HAMBURGSüD、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND等船公司共舱。
目前船舶已恢复航行。有货物配载该轮的货代货主朋友请注意,及时关注船公司消息,了解船期延误情况。
“MSCISTANBUL”集装箱船
船舶信息:
MSCISTANBUL(IMO:9606326)
近日,Sea-Intelligence发布了最新的全球班轮性能报告(GLP),该报告涵盖了60多家船司和34条航线,并提供了截至2025年2月的班轮可靠性数据。
2025年2月,全球航班可靠性环比提高了3.6%,达到54.9%,这是自2024年5月以来的最高水平。与去年同期相比,可靠性提高了1.8%。
在排名前13位的航运公司中,马士基(MSK)位居第一,航班可靠性为60.2%。其次是地中海航运(MSC)57.4%和赫伯罗特(HPL)57.3%。
2025年2月GeminiCooperation和PremierAlliance两个新的运营商联盟诞生。
TheAlliance和2M将在未来几个月逐渐淘汰,而OceanAlliance将保持不变。
Gemini制定的船期可靠性目标,在始发港口的表现最高,为94%,其次是MSC79.6%和PremierAlliance60.4%。
OceanAlliance的调度可靠性为54.1%,而即将淘汰的2M和TheAlliance的调度可靠性分别为44.2%和45.3%。
有Sea-Intelligence的分析师指出,新联盟网络才刚开始部署,大约到2025年7月才会全面落实。因此,对他们的业绩评价至少要在4~5个月后才能进行。
全球航运格局的变化以及各船司的船期可靠性将对运价、运输效率产生影响,航宝提醒各位货代,及时掌握最新航运动态。
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