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一、铲车云内490发动机上预热器怎么连接?

汽车预热器实现了汽车冬季不用暖库，消除了冬季停车后启动难的烦恼。即使在零下30度的严寒，也能达到随意启动，随时出行的目的，当汽车达到启动的温度条件时，它会自动停止升温加热，电源指示灯会自动熄灭，能使您的爱车随时伴您出行。下面是汽车预热器的安装方法和注意要点。

　　安装方法;

　　1首先确定预热器固定位置至少低与水箱盖20-40厘米

　　2确定串联的位置《发动机放水孔，暖风管，小循环管》

　　3选择确定安装方式，将暖风管割断

　　4将预热器进水口与割断较低的胶管连接并锁紧

　　5慢慢添加防冻液，直到预热器出水口有防冻液流出

　　6将预热器出水口与割断的胶管连接并锁紧胶管

　　7加满防冻液至标准量，检查有无泄漏

　　8发动汽车发动机使管路中气体完全排出，补充防冻液至标准量

　　9接通220v电源，进行试验，电源指示灯为红色，工作灯为绿色，电源接通后两灯同时亮，预热器有轻微振动，同时预热器加热腔壳体有微热，当发动机达到启动的温度40度-50度时，绿灯熄灭预热完成。

　　安装位置与要求

　　1预热器固定位置至少低与水箱盖20-40厘米，这样预热器不至于因为缺水而发生干烧损坏机器

　　2安装预热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米

　　3预热器出水口要高与进水口

　　4预热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接

　　5预热器也可以串联在暖风管或小循环管上

汽车驻车加热器是什么原理？看了原理图以后发现是如此简单

汽车驻车加热器有两个种类，一种是专门用来预热冷却液的（加热液体），一种是用来取暖的（加热空气）。

预热冷却液的驻车加热器也就是常说的“柴油炉子”。专门解决低温下车辆启动困难的问题，车辆容易启动而且避免了冷启动带来的磨损，大多数装在柴油车上。例如皮卡、货车、柴油SUV、工程机械等，安装驻车预热后可以把冷却液温度提高，车辆更容易启动。

用来取暖的加热器也叫“柴暖”，是专门解决车内空调热风不足，温度过低的问题，以及熄火后车内的取暖问题。汽车暖风热源来自发动机余热，当发动机水温不足时则车内温度也就难以升高、或者车辆熄火后没有暖风，这时候柴暖就可以大显身手了!

我们先看一下冷却液加热器是如何在汽车上工作的:

加热器进水管通过水泵与发动机下水管连接，水泵把发动机底部防冻液抽到加热器主机内。防冻液升温后输入到发动机上水管（节温器下），也是小循环模式，如果驻车加热器功率够大那么还可以把加热器与暖风管路串联，预热发动机的同时车内暖风小水箱也会顺带预热，少部分热量传到驾驶室，车子启动以后暖风可以直接吹出热风。

我们看一下冷却液加热器结构图:

核心原理就是通过燃烧柴油/汽油产生热量，燃烧产生的热量直接加热冷却液，原理与锅炉一样，因此也叫柴油炉子。工作过程:油泵负责输送燃油到喷嘴，喷嘴雾化后喷到燃烧室内，燃烧室内点火塞高温点燃油气，燃烧室腔体内冷却液吸收燃烧产生的热量，循环泵把加热后的冷却液输送到发动机为系统预热。

取暖用的预热器原理也是类似的，比冷却液预热器更简单一些:

油泵把燃油从油箱吸出来输送到喷嘴，喷嘴把燃油喷到燃烧室内，燃烧室内的点火塞负责把油气混合物点燃，燃烧室腔体外带有散热翅片，冷空气经过散热片后被加热由风机输送到热风管。当然燃烧室还有独立的进气管道，独立的排气管路，废气从排气排到车外防止车内乘客一氧化碳中毒。

这两种加热器虽然原理看起来简单，其实看不到的地方更复杂。所谓的内行看门道外行看热闹，这种加热器并不是照葫芦画瓢做出来就可以了，还要考虑很多问题。例如如何减少积碳生成速度，如何延长点火塞寿命、如何延长整机寿命，如何让机器工作更稳定，甚至还要考虑电耗来保护电瓶。这就涉及到控制系统，也就是软件问题，软件开发难度远远比硬件复杂的多。

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