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还记得马自达的VisionCoupe概念车吗？现在，它在2018款马自达6上变为现实了——虽然官方并不承认这是下一代马自达6的原型车。
需要注意的是，虽然马自达6在国内叫“阿特兹”，但2018款马自达6并不是今年10月24日上市的一汽马自达2018款阿特兹，而是洛杉矶车展上刚亮相的更新的一款车。
2018款马自达6是马自达魂动设计升级后的呈现。魂动设计的精髓是线条在各个平面之间的穿梭，而2018款马自达6将这些线条进一步打通，从局部扩展到整个车身。
媒体评论称，新款马自达6最大的改变在于大灯与中网的融合方式。实际上，这种利用镀铬勾勒出前脸线条以及大灯和中网无缝衔接的方式在2018款阿特兹上已经采用。而相比之下，新款马自达6最大的外观改动在于格栅的横条装饰变为类似奔驰的点阵式，更显科技和灵动感。将来，点阵式格栅将在马自达旗下的各款车型上逐渐普及。
新车前保险杠的线条与VISIONCOUPE概念车相近，凹凸有致营造出深浅不一的光影效果。而在尾部，新的尾灯组与前大灯造型呼应，新加入的一条横贯的镀铬装饰使得尾部看上去更加活跃。
一直以来，马自达的内饰与魂动外观造型给人一种强烈的反差感，后者积累的好感总能让前者消耗殆尽。但现在，马自达似乎从实用派的内饰设计逐渐转向前卫和科技。多功能方向盘、立式中控屏都在向着最新的设计趋势靠拢。
但整体而言，马自达希望你将注意力放在方向盘上，去感受驾驶，而不是在车内捣腾音乐和导航。当然，为了营造豪华感，新车最大的亮点在于加入了Nappa真皮材质的内饰，使其档次感终于不输同级轿车。
相比造型改变，2018款马自达6最大的变化在于动力。海外版车型将提供2.5L自吸发动机以及2.5T涡轮增压四缸发动机了。后者此前已在马自达CX-9中搭载，其最大功率可达到254马力。
不过，受制于“双积分”政策，2.5T车型引入国内几乎无望。而2.5L版本据称或将会加入“停缸”这一新技术，也就是说你在需要动力的时候四缸同时运行，低速巡航的时候可以关闭其中两个气缸以节省燃油。这一技术也是马自达精专于提升自然吸气发动机效率的表现。
2018款马自达6的底盘也经过了优化。在提升操控的同时提升了NVH性能。马自达G-VectoringControl加速矢量控制系统这一独有技术也将在新车应用。这项系统通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。简单而言，就是在司机没有意识到的情况下，让过弯变得更为顺畅。
除此以外，360度摄像头、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、HUD、自适应巡航、前排座椅通风等科技配置也将在新车中搭载。
在主流B级轿车市场，2018款马自达6与第八代凯美瑞均属于能够让人眼前一亮的产品，相比之下，雅阁的颜值就没有那么出挑。而就操控性而言，马自达从来不会惧怕任何对手。现在，这款车的长处继续升级，而短板则逐渐被弥补，或许有望跻身于最畅销的B级轿车行列。
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