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现代途胜的整车质保周期为两年或六万公里，其中发动机和变速箱的质保时间是五年或十万公里。首保在3000公里时进行，之后每5000公里保养一次。小保养费用大约在250元左右，大保养费用大约在450元左右。需要注意的是，以上数字仅供参考，具体数据还需以各地经销商4S店为准。
汽车保养是对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，也称为汽车维护。现代汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。
现代悦动的首次保养周期为5000公里，之后每10000公里需要在4S店进行保养，保养项目与首保相同，但费用会有所增加，为280元。为了保证爱车的正常使用，建议车主在每5000公里时更换机油、机滤和空滤。在20000公里时，需要进行节气门和进气道的清洗，以及更换气滤，同时在30000公里时需要更换喷油嘴。以下是现代悦动的保养周期表。
掌握定期保养的规律对于节省开支和延长爱车的使用寿命非常重要。通过主动保养，可以避免不必要的维修和浪费时间，从而避免大拆大卸的情况发生。因此，建议车主根据保养周期表及时进行保养，以保证爱车的正常使用。
来源：北京商报
“复工第一天，要说心里不紧张那是假话。”2月10日，受新冠肺炎疫情影响暂停营业9天后，作为北京一家合资品牌4S店负责人的老张，开门迎客。上午10点30分，复工两个小时后，老张对北京商报记者说：“戴好口罩，闻着店内的消毒水味，感觉踏实多了。”
2月10日，北京市多数4S店均正式复工。疫情下，人员流动性大的4S店，能否防控、经营、服务全面展开，考验着各家4S店负责人。同时，对于各4S店“掌门人”来说，如期偿还银行贷款支撑门店运转的诸多问题也成为待解的难题。
提车：临牌应急验车要等17日
2月10日，各家4S店门口，穿戴整套防护装备、手持电子温度计的工作人员取代了平时值班的保安，守在4S店的门口。
按照要求测量体温登记信息后，北京商报记者走进一家一汽丰田4S店。
店内销售人员介绍，为保障在特殊时期的防护，不仅进店要进行登记，店内开业前一天也已进行全面消毒，包括所有到店展车及交付车辆。他表示，虽然人员没有春节前多，但售前保证一切正常为客户服务，车主也可以选择预约的方式到店，有专门人员服务。
在销售方面，一汽丰田店内工作人员表示，店内除混动车型需要订货外，其余车型有现车。“现在是特殊时期，物流周期确实有所延长，个别车型的到店时间可能要等到2月底或者3月初，但是车源总体而言还是充足的。”上述销售人员表示，对于车辆情况我们也在与之前定车的车主进行沟通。
实际上，受物流影响，部分品牌的店内都有车型需要等待外，目前新车上牌时间也有所延长。“目前我们得到的通知是检测场要到17日开门，所以暂时不能验车上牌照。”北京现代经销商表示，虽然不能上牌照，不过可以有临牌使用，等到可以验车后，我们会通知车主来办理相关手续。“但是置换的车主涉及到二手车评估等问题，手续比较麻烦。”该经销商表示。
实际上，复工首日，不少经销商还有些紧张。“4S店人流量大触点多，又是密集场所，对于正常营业是有担心的。”一位广汽本田经销商表示，言毕，该负责人拿起地上的喷壶开始为之前触摸过的车辆进行再次消毒。”
售后：工作人员减半
北京商报记者注意到，疫情下，开工首日店内并没有如往常有客户进店咨询新车，但售后办公区却有几位前来保养和维修的车主。“本来以为特殊时期上门保养维修的客户不多，但今天上午已经接待了4批。”上述品牌售后人员表示。
此外，疫情也令不少4S店的售后保养工作人员不足。“现在店里只有之前一半的售后检测人员。”一位一汽丰田售后负责人表示，保养还算正常，但是车辆要维修从检测到修理，需要等待的时间是之前的一倍。
在一家合资品牌的汽车维修间内，北京商报记者看到，车间内摆放着4辆等待检测的车辆，车间内只有两个工作人员。“现在我们正在抓紧检修，尽可能保证不让车主等太长的时间。”车间内的维修人员表示。
“按照往年春节后复工的规律，很多售后技师也都是到正月十五后才陆续到位，这是正常规律的缓冲期，只是在今年疫情的特殊情况下，加长了这个缓冲时间。”汽车行业专家颜景辉表示，这个情况会随着隔离人员的解禁慢慢得到缓解。
压力：客量受影响资金紧张
值得一提的是，4S店复工的背后也承担着资金重压。“疫情正当时，所有人的心态和关注度还是在疫情上，开业后很难有客流量。”一位一汽-大众经销商店负责人表示，没有足够的客流量带来销量，现金流转不起来，加上要给银行还钱，资金压力很大。
一位日系品牌经销商负责人表示，店内库存系数现在是0.8。“很多客户的反馈是等疫情过去再说购车事宜，销售压力很难评估，车辆压在店里越久质押的资金就越久，我们也就还不上银行的钱，还有租房压力、人员支出，每天一睁眼就要有几十万元的开支，但是没有进账。”上述负责人坦言。
对此，多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。同时，多家车企表示，正在与银行沟通，积极协商解决还款延期问题。不过，部分经销商负责人表示，目前仍未收到银行延期还款的通知。“这是经销商和银行之间的贷款协议，车企只能帮助协商，具体还要看银行政策，这是眼下最着急的问题。”上述经销商负责人表示。
“店里当前能做的是，保持订单客户的联系，潜在购车客户线索做好梳理，在开工第一时间联系上述客户到店展开业务洽谈和办理。”一位东风日产经销商负责人表示。
北京商报记者刘洋刘晓梦
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