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区别
外观上：
1.老途安2.0的轮毂是6幅的，新途安2.0的轮毂是老途安1.8t的轱辘8幅的。而新途安1.8t的轮毂是速腾豪华版上用的动感亚光的。
2.老途安是很憨厚的大灯，新途安变成了带水滴型的大灯外加了银色大嘴。而这个大灯的技术含量是比老途安好一些因为是带透镜的，老款国产途安不带透镜（而国外高配途安是带透镜的）。
3.尾灯也有些调整，新途安加入了圆形的元素。
功能上
1.新途安1.8t豪华版加入2个侧气囊，而老的1.8t只有2个前气囊（看的到的地方增加配置，使消费者觉得值得）。
2.新途安的某些悬挂元件由老途安上使用的铝制件改为了铁制件（看不到的地方开始减配）。
3.新途安的雨刷由老途安的往2边刮改为了往一边刮形式（又是一项简配，只是不影响使用）。
4.空调控制面板总成，门锁控制面板总成，反光镜调节面板总成统统换为国产元件，而不是老途安上使用的德国货。
价格上：
新途安价格很实惠，比起原先老途安上市时候的价格是厚道了很多很多。尤其是2.0的手动挡，在15w多就可以享用到pq35的平台，41米的激光焊接，手感超好的排挡，60厘米的涉水深度，大众的品牌，德国的血统，实用的空间，还是很超值的。被我看来途安要买就买2.0的mt或者1.8t的at版。还有7坐的顶配版根本不实用，途安这车无法坐7个人，而且7坐的途安没备胎。坐了7人备胎什么都没了，也不能放什么行李。
途安是品质小车，虽然简配了一些，但还比很多日系车厚道很多。途安是很有内涵的~
新途安仅提供1.4T发动机，配置上分为手动和自动两种，其中自动挡车型有5座顶配和低配版本。相较于低配，顶配车型在性价比方面表现更佳。
发动机的动力输出对于一款家用型轿车来说是足够的，尤其在半城市半郊区的驾驶环境中，能够提供不错的加速感受。
油耗方面，在半城市半郊区的行驶条件下，其百公里油耗大约为7.5升（DSG双离合变速箱，在车辆磨合期内，通常3至4人乘坐情况下）。
从做工角度来看，新途安似乎有所退步，这一点确实让人有些失望。
关于配置方面，为了降低成本，减少大件配置尚可理解，但一些细节上的简化就显得不太合理了。例如，头顶的眼镜盒被取消，大灯仍使用反射镜而不是透镜，这在一定程度上影响了用车体验。
自动泊车功能的实用性可能并不如想象中那么高，或许将其替换为自动座椅调节功能会更加实际。
如果说一辆车既可以满足家人的全体出行，又可以满足商务多人使用而不丢面子，合资车中的MPV车型就是非常满足要求的选择了。合资车中性价比较高的，也就那么几款车型，今天要说的就是大众途安。
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