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一、空调制冷不制热是怎么回事

1、制冷剂不足。

由于制冷系统泄漏使系统内参与热循环的制冷剂不足，导致热交换效率下降，从而产生制热量不足现象。若存在此类故障，会出现系统制热量、制冷量都不足的现象，此时接入压力表，测系统的压力，会发现压力明显比正常时低，再检查管路，在严重泄漏处会发现有明显的油渍，而对于轻微的泄漏点则应通过电子检漏仪来检漏。

2、四通阀串气。

热泵型空调通过四通阀来切换制冷和制热状态。在制冷时，室外热交换器作冷凝器用，室内热交换器当蒸发器吸收热量;而制热时，室外热交换器作蒸发器，室内热交换器当冷凝器释放热量。若四通阀串气，则有部分本应参与热交换的制冷剂在四通阀处直接由压缩机出气管返回到回气管，导致参与热交换的制冷剂减少，热交换效率下降，从而引起制热量不足。外在的表现主要是高、低压压力不稳定，摸管道(接四通阀的两根热管与两根冷管)冷、热不均匀;也有些故障表现为类似制冷剂不足或制冷、制热都不足，但通过检测，高压侧压力正常。

3、单向阀(又称止逆阀)漏气。

热泵型空调的制冷循环系统如附图所示，热泵式空调器因制冷、制热状态差别悬殊，仅靠电磁换向阀来切换制冷剂的流向，往往不可靠，因此，单向阀常用于热泵型空调器中，用来安全有效地切换制冷剂的流向。在制冷循环时，高、低压差较小，节流元件为主毛细管，而辅助毛细管被单向阀短路;在制热循环时，与辅助毛细管并联的单向阀不导通，节流元件为主毛细管与辅助毛细管串联，这样可增加节流元件的阻力，即增大制冷系统的高、低压差，降低室外热交换器的温度，从外界获取更多的热量，以达到制热的目的。当单向阀漏气时，制冷系统的高、低压压差下降，室外热交换器的温度上升，从外界获取的热量减少，导致制热量不足。当出现空调制冷正常、制热量不足故障时，通过检测系统运行时的压力，会发现低压侧压力上升，高、低压压差下降。

4、化霜控制器失灵。

热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，对于采用热冲霜化霜装置的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。此时应着重观察是否存在以下现象：化霜感温器件错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。

5、辅助电加热功能失效。

二、空调故障图标大全

空调设备的故障显示图标是为了便于用户识别和诊断设备运行中可能出现的问题。不同品牌和型号的空调所使用的图标可能存在差异，但通常包含以下几种基本图标：

1.电源指示灯：此图标通常表现为一个圆形LED灯，当空调设备开启并正常供电时，该灯亮起，表明电源连接正常。

2.运行指示灯：该指示灯显示空调当前的工作状态，如制冷、制热或送风模式。不同的工作状态可能由不同的指示灯或图标来表示。

3.故障警示灯：当空调设备检测到故障时，相应的故障警示灯会亮起。这些图标可能是象征性的符号或图案，例如温度过高、滤网堵塞等故障的警示标志。用户应参考空调使用手册来识别这些故障图标所代表的的具体含义。

4.其他功能图标：一些先进的空调设备可能包含额外的功能图标，如除湿模式、定时开关机等。这些图标的使用可帮助用户更有效地控制和操作空调。

空调故障有哪些表现症状与原因？

对于专业从事维护和调试多联空调系统的技师而言，解读故障代码是诊断问题的关键步骤。然而，在实际操作中，我们常常遇到机器未显示任何错误代码，或是即便有代码提示，具体修复方案仍不明朗的情况。本文汇总了一系列多联空调在出现故障时可能呈现的典型症状，旨在为同行提供一份详实的参考指南（本文分为上中下三篇，本文为第一篇）。

1、压缩机回气管过滤网脏堵表现症状参考

压缩机顶部温度异常：由于回气管过滤网堵塞，该压缩机的吸气量减少，无法有效吸入冷媒，导致其顶部温度异常升高，因为它正在尝试压缩较少的冷媒。与此同时，其他压缩机可能因冷媒偏流而承受更大的吸气量，这可能导致它们的顶部温度反而偏低，因为它们在处理更多的冷媒。

冷媒偏流：由于一个压缩机吸气能力受限，系统中的冷媒会更多地流向其他压缩机，这可能导致系统压力不平衡，甚至造成其他压缩机过载。

2、四通阀故障表现症状

无换向声音：在切换模式时，正常情况下四通阀会有轻微的“咔哒”声，表示内部滑块在移动。若没有听到这个声音，可能意味着四通阀未动作。

制冷（热）效果差：无论是在制冷还是制热模式下，系统的效果都不理想，这可能是因为四通阀未能完全切换冷媒的流向。

四通阀下侧中间一根管温度偏高：在四通阀的下部，有一根管子连接着两个不同的压力区域。如果四通阀串气，这根管子的温度会异常升高，因为它同时受到高低压的影响。

高压低、低压高：在正常运行中，高压侧的压力应高于低压侧。但是，如果四通阀串气，这种压力差会被减小，表现为高压侧压力低于正常值，低压侧压力高于正常值。

电磁线圈坏：检查电磁线圈端子是否与主板插接良好，然后测量主板给四通阀线圈供电是否正常。接下来用万用表测量电磁线圈的阻值和绝缘情况。如果电阻明显偏小或者偏大，或者对外壳绝缘损坏，那么就可以确定是电磁线圈坏了

3、多联机制冷剂不足室外机表现症状

高、低压力偏低：高低压两侧压力均低，因制冷剂少，冷凝与蒸发效率降低。

压缩机过热：制冷剂循环量少减弱冷凝器散热，压缩机排出的热量难以有效释放，引起排气温度升高，长期可能损害压缩机。

压缩机顶部温度高：因排气过热及制冷剂循环不够，导致热量积聚；

4、多联机制冷剂不足室内机表现症状

进、出风温差小：制冷剂不足致蒸发效率低，空气冷却不足，故温差缩小。

盘管热交换温度高：制冷剂流量少，盘管内制冷剂难移走足够热量，温度上升。

电子膨胀阀开度大：系统误判制冷差为流量问题，故加大开度以增流量，实际无效且可能恶化分布，降低效率。

5、多联机制冷剂过量室内机表现症状

进、出风温差减小：正常情况下，空调室内机吸入室内的热空气经过蒸发器冷却后，吹出的风应有明显的温度下降，即进风口与出风口之间存在较大的温差。但是，制冷剂过量时，由于蒸发不充分，换热效率降低，导致出风口的冷气温度相对较高，进、出风之间的温差减小。

盘管热交换温度低：制冷剂过多使得蒸发器中的液态制冷剂量过大，不能完全蒸发，这会导致蒸发器表面温度过低，甚至出现结霜现象。盘管（蒸发器盘管）的热交换效率因此降低，无法有效地吸收室内空气的热量进行热交换。

电子膨胀阀开度小：当检测到系统制冷剂过量时，控制系统可能会试图通过减小电子膨胀阀的开度来限制进入蒸发器的制冷剂量，以此尝试恢复正常的制冷循环和压力平衡。然而，这种调整可能不足以完全解决过量制冷剂带来的问题，且长期处于非最佳工作状态可能对电子膨胀阀造成额外的磨损。

6、多联机制冷剂过量室外机表现症状

排气压力高：制冷剂过量增加了系统内的制冷剂量，导致冷凝器内压力升高，表现为排气压力高于正常值。这是因为过量的制冷剂难以在冷凝器中完全冷凝，使得高压侧压力上升。

运行频率低：为应对高压情况，空调的控制系统可能会自动降低压缩机的工作频率，以减少制冷剂循环量，试图维持系统压力平衡。这会导致压缩机运行效率降低，制冷或制热能力下降。

排气过热度小：过量的制冷剂减少了制冷剂在蒸发器中的蒸发效率，进而影响到冷凝过程，导致从压缩机排出的气体过热度减小，即排出气体与饱和温度的差值缩小，这是制冷循环效率降低的表现。

风扇转速高：为了增强冷凝器的散热能力，空调系统可能会自动提高室外机风扇的转速，试图降低高压侧的压力并增强换热效率。风扇转速的提高可能会导致室外机噪音增加。

压缩机顶部温度低：虽然这看起来与直觉相反，但制冷剂过量确实可能导致压缩机顶部（排气侧）的温度相对较低，这是由于过量的制冷剂在冷凝过程中未能有效释放热量，使得原本应该在压缩过程中累积的热量减少，从而表现出温度偏低。这种情况并不意味着系统运行良好，反而可能是制冷剂过量的一个间接指示。

7、电子膨胀阀故障表现症状与原因

电子膨胀阀关不死或打不开：阀体没有动作声音或动作声音小，这可能表明驱动线圈没有正确接线或接线不良，也可能是电控板出现了故障，或者是线圈在阀体上的安装不到位。检查接线和电控板的状态，确保线圈正确且牢固地安装在阀体上。

电子膨胀驱动线圈没接线或接触不良，或电控板故障：检查驱动线圈的接线，确保所有连接稳固且没有断裂或磨损。如果接线正常，下一步检查电控板，看是否有明显的损坏或故障迹象。必要时，更换电控板。

线圈在阀体上安装不到位，造成控制不良：重新安装线圈，确保其紧密贴合阀体，没有松动或偏离。线圈的正确安装对于确保电子膨胀阀的正常工作至关重要。

阀体动作声音正常，但安装无松动：主要原因是系统中存在较多的氧化皮、焊渣等杂质，堵塞了电子膨胀阀的过滤网。对电子膨胀阀进行反复通电断电的操作，试图通过冷媒的冲击力清除堵塞的杂质。同时，用硬物轻轻敲打阀体，帮助清除障碍物。如果这种方法不奏效，可能需要更换阀体。

内机掉电，膨胀阀常开：室内机没有统一供电，当某一台室内机突然断电时，它的电子膨胀阀可能仍保持一定的开度，导致大量冷媒从此流过。这不仅会使该台室内机出现凝露现象，还会影响到其他室内机的制冷效果。更严重的是，系统可能会出现大量回液，对压缩机造成损害，影响其长期可靠性。

8、多联机总管回管过滤网堵塞表现症状

所有压缩机顶部温度过高：由于回气管路受阻，压缩机无法有效地接收低温低压的回气，导致压缩机顶部温度异常升高。

排气基本没有温度和压力：正常的压缩机排气应为高温高压的蒸汽，但过滤网堵塞限制了冷媒流动，使得压缩机即使工作也难以达到应有的排气温度和压力。

制热时不能推动四通阀换向：在制热模式下，四通阀用于改变冷媒流动方向，但如果回气管路堵塞，冷媒流动受阻，可能不足以产生必要的压力差来使四通阀换向。

气、液管两截止阀处的压力基本相同：在正常运行中，气管和液管的压力应该是不同的，气管压力较低，液管压力较高。但当回管过滤网堵塞时，气管压力无法正常下降，导致两处压力接近。

总回气管自过滤器以后全部结霜：由于回气管内冷媒流量减少，导致管内压力下降，蒸发温度降低，从而在管壁上形成霜层，尤其是在过滤器之后的部分。

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