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经过长时间的施工努力，咸铜铁路电气化改造项目终于在2021年8月底顺利完成，西安至铜川间“绿巨人”动车组的开通条件基本具备。这意味着铜川境内的耀州、铜川东两地，再次迎来了火车客运服务，这也是在西铜两地高铁未开通前，首个开通绿巨人动车组的地方，极大地方便了两地百姓的出行。
具体到票价方面，铜川东至西安的C231次、C235次、C239次列车，一等座为44元，而二等座及无座票则为28元。这些信息为旅客提供了清晰的参考，使得购票变得更加便捷。
“绿巨人”动车组的开通，不仅缩短了铜川与西安之间的旅行时间，也为两地居民提供了更加便捷的交通选择。在出行高峰期，绿巨人动车组更是成为许多人出行的首选，不仅因为其舒适度高，还因为其运行频率较高，能够满足不同旅客的需求。
此次咸铜铁路电气化改造的成功，不仅提升了铁路运输能力，还对促进区域经济发展起到了积极作用。随着绿巨人动车组的正式运营，两地间的人员往来将更加频繁，有助于加强两地之间的经济文化交流。
据西安铁道消息，2021年8月30日，西安至铜川“绿巨人”动车组将正式开通。时速160公里的动力集中复兴号动车组（“绿巨人”动车组），因适用于所有普速电气化铁路，自正式上线以来，便迅速在全国普及。
西铜“绿巨人”动车组，路线走向为西安-新丰镇-阎良-铜川，从西安站出发，向东沿着陇海铁路在临潼新丰镇编组站转换至侯西铁路，继续向北在阎良站转换至咸铜铁路，经过富平站、庄里站至铜川。全线位于陕西省境内，线路行经西安市、渭南市和铜川市。
全线设置6个站点，分别为西安、阎良、富平、庄里、耀州、铜川东站，采用“绿巨人”全新“复兴号”时速160公里动车组CR200J。
这条线路的开通，阎良以南利用既有电气化的西包铁路和侯西铁路，阎良以北是此次西铜动车组项目的建设重点，其中就包括咸铜铁路、梅七铁路电气化改造。
咸铜线作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，始建于二十世纪上半叶。后经多次大修改造，依然存在主要标准不统一、设备简陋、设施老化等问题，大部分线路为单线线路且未经过电气化改造，现状仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能。
需要增加相关车站客运的适应性改造工程。此次电气化改造的辅助工程包括了新建阎良、富平、耀州站房，庄里、铜川站改造既有客运站房办理客运业务。
阎良火车站，坐落在阎良城区胜利路最北边，始建于1940年，本次车站改造拆除了原来老旧站房，在原址上重建成更具现代化的车站。
富平火车站，1939年开工，1942年春正式运营。本次车站改造拆除了原来老旧房屋，在原址上建设新的站舍。
庄里火车站，位于富平县城西北14.13千米处庄里镇，占地面积1平方千米。1942年建成，本次为改造既有站房。
耀州站（耀县火车站），位于陕西省铜川市耀州区车站街北，始建于1940年，2021年6月更名为耀州车站。本次改造新建耀州站房。
耀州站（耀县火车站），位于陕西省铜川市耀州区车站街北，始建于1940年，2021年6月更名为耀州车站。本次改造新建耀州站房。
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