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在汽车市场，特斯拉Model3与丰田凯美瑞双擎都是炙手可热的选择。让我们通过对比探讨它们在经济性能上的差异。
特斯拉Model3，作为一款国产化的进口组装车型，尽管核心部件依然依赖进口，但普通零部件已实现国产化。上海工厂每周产能达到3000辆，定位中型车，其厂商指导价为32.8万元，价格极具竞争力。在口碑榜上，它凭借4.35分位列第5，外观尤为出色。Model3的车身尺寸为4694mmx2875mm，采用前双叉臂后多连杆独立悬架和245/45R18轮胎，官方0-100km/h加速只需5.6秒。车辆配备有360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、行车记录仪等。新增的派对和露营模式，可在车辆停放时维持座舱恒温通风、灯光、音乐和电器设备运转长达48小时。以2019款标准续航后驱升级版为例，电动后驱搭配238马力交流异步电动机，峰值扭矩375牛?米，60kWh三元锂电池驱动，售价32.38万元，补贴后价格降至29.9万元。官方续航里程460km，0-100km/h加速时间为5.6秒，提供4年或8万公里整车质保，电池组质保8年或16万公里。车主平均电耗为15kwh/100km。
相比之下，丰田凯美瑞双擎作为油电混合车型，价格区间在22.98-27.98万元，性价比更高。在口碑榜上以4.59分位居第3，舒适性表现最出色。凯美瑞双擎车身尺寸为4885mmx2825mm，采用前麦弗逊独立悬架和225/50R17轮胎，0-100km/h加速时间为7.2秒。配备有全景天窗、无钥匙进入、自动空调和多功能方向盘等。凯美瑞双擎搭载丰田智行安全系统，包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离警示以及自动泊车等功能。官方宣称百公里油耗在4.9-5.3L，综合油耗更低至4.1-4.5L。
综合来看，特斯拉Model3在价格和油耗上更具优势，但Model3的续航和加速性能更佳，且科技配置丰富。而凯美瑞双擎则侧重于舒适性和更低的油耗。因此，选择哪一款车型应根据个人实际需求来决定。
总的来说，特斯拉Model3和丰田凯美瑞双擎各有千秋。追求性能和科技体验，Model3是理想之选；而注重舒适性和经济性，凯美瑞双擎则是明智之选。
在豪华轿车市场，丰田凯美瑞和特斯拉Model3备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、燃油经济性、电动驱动等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。
一、外观设计：
丰田凯美瑞：凯美瑞的外观设计注重大气和稳重。流畅的车身线条和经典的外观造型，使其在视觉上更显尊贵。整体造型更加适合追求传统奢华感的消费者。
特斯拉Model3：Model3以其简约而未来感十足的外观设计受到关注。光滑的车身和无饰的前脸造型，使其在视觉上更富有现代感。整体造型更加时尚，适合追求科技感的消费者。
二、驾驶性能：
丰田凯美瑞：凯美瑞在驾驶性能方面注重舒适和稳定。悬挂系统和隔音设计使得车辆在长途旅行和商务出行时表现出色，适合追求舒适驾驶体验的消费者。
特斯拉Model3：Model3的驾驶性能兼顾操控感和加速性能。电动驱动系统带来的即时扭矩使其加速迅猛，悬挂调校也更偏向于激进的操控性能，适合追求驾驶乐趣的消费者。
三、燃油经济性：
丰田凯美瑞：凯美瑞搭载传统的燃油发动机，具备不错的燃油经济性。适合习惯于传统燃油车型的消费者，尤其是在长途旅行和高速行驶时能够获得较好的续航里程。
特斯拉Model3：Model3作为电动车，拥有零排放和静音的特点。其纯电动驱动系统使其在城市驾驶和短途出行时更加节能环保，同时拥有较高的加速性能和操控性能。
四、综合性价比：
丰田凯美瑞：凯美瑞在价格方面相对较为亲民，同时具备较好的舒适性和可靠性。综合考虑购车预算、日常使用和维护成本，凯美瑞是一个性价比较高的选择。
特斯拉Model3：Model3在价格方面相对较高，但考虑到其电动驱动、科技配置以及零排放特点，具备较高的未来性和环保性。同时，一些地区可能还有政府补贴等优惠。
总之，丰田凯美瑞和特斯拉Model3都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求传统豪华车的外观设计、舒适的驾乘感受以及相对较低的价格，丰田凯美瑞可能更适合您。而如果您更追求未来感的外观、卓越的驾驶性能、环保的电动驱动以及科技配置，特斯拉Model3则可能更适合。
特斯拉确实干得漂亮，不止因为Model3的国产售价低至30万内，它可能也是第一款在“经济性”上击败竞品燃油车的锂电车，这一次是真正意义上的胜出。
与宝马3奔驰C奥迪A4L们相比，论相同配置和性能，不管是购买成本，还是使用成本，国产Model3都做到最低，尤其在使用成本上，可以说碾压对手。
在此之前，锂电车不仅售价偏高，由于品控和保值率等因素，它的使用成本也高于燃油车。
而且Model3还更进一步——即便假设放弃新能源身份，把它视同燃油车，取消补贴，补上购置税、因为限购导致的高额牌照费，再算上同级BBA高额优惠，国产Model3性价比依旧更高。不光保养和电费低廉，特斯拉的保值率也与燃油车无异。
不禁好奇，如果把它和同级优秀的混动车做对比，谁更经济？
接下来以5年10万公里为期，对比特斯拉Model3标准续航后驱升级版和丰田凯美瑞双擎2.5HG豪华版。
首先做一些说明：
国产Model3属于低配，所以凯美瑞双擎也没有采用顶配；
Model3除了8000元的家用充电桩之外，没有额外选装；
同时新能源扶持政策不可能永久持续，我想知道没有这些政策，锂电车能否胜出。所以在接下来的计算中，特斯拉暂时放弃的新能源身份，和燃油车一同征收购置税，也没有补贴，那么——
·在牌照、车船、保险等费用上，特斯拉高出4000元；
·以10万公里更换1次轮胎计算，特斯拉高出1000元；
·保养费用方面，特斯拉每2万公里保养一次，平均每次约2000元，而凯美瑞双擎推出4年10万公里免费基础保养政策，所以10万公里的保养费用总计2397元；
·两车油耗电耗都以WLTP工况测试结果为准；油价每升7元；锂电车按2:8的比例进行超充：家充，超充计价2元/度，家充以谷段电价均值0.5元/度计算；
·保值率参考第三方机构数据；
补上保险、换胎的差价，两车5年10万公里的运行成本——
Model3约为22.8万元，凯美瑞双擎约为16.3万元。最终Model3运行成本超出凯美瑞双擎约6.5万元。
现在恢复特斯拉的新能源身份，取消购置税，加上补贴，则Model3的5年10万公里运行成本，比凯美瑞高出约1万元。
这样看来，混动车仍是性价比更高的选择。
如果以10年为期呢？
取消新能源身份，则Model3运行成本为33.04万元，凯美瑞双擎为26.97万元，加上保险和换胎费用，两者差价约7万元。
恢复新能源身份，则两者差价约为1.3万元，非常接近。
但要知道，这个数据是建立在零故障运行的基础之上。
如果考虑质量因素，以特斯拉过往的口碑，丰田的可靠性占明显优势，一旦Model3在保修期外更换电池等重要配件，两车成本差距会进一步拉开。
此外，以上计算以夜充为主，如果白天充电，车主就需要算好时机，否则出行时间至少有2成用于充电，漫长的充电时间也是一项昂贵的使用成本。
还有一个北方用户躲不开的问题。锂电车特别怕冷，气温一旦低于零下，续航能力就会锐减，零下十度衰减20%，零下二十度衰减50%，更不提北方之北，冬季零下三十度也不少见，这不仅影响用户体验，使用成本也会飙升。
后加：锂电车进步的确迅猛，以目前的速度，再更新两到三代，它们在品控和造价上，就会与燃油车趋同，也就是说再过10-15年，可能锂电车整体会在经济性上打败燃油车，但续航和充电难题，仍是横在它们面前的巨石。
文｜休不眠
图｜网络
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