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中山市凯雷德一照明科技有限公司——木业知识大全

一、一大波美图来袭!Midjourney精美作品赏析

最强复仇者——ar16:9

公元793年的维京人自拍，真实自然，由一名维京人用前置手机自拍相机拍摄。画面中，一群雄性挪威人、丹麦人和维京人挤在一起，穿着传统的维京盔甲和头盔，对着镜头微笑，场景生动，仿佛穿越时空的瞬间定格。

梦幻景观

这是一幅奇幻风景，大气而超现实。画面以8k分辨率展现，史诗般的构图，仿佛从电影或辛烷值渲染的画布中跳出来。在Enscape中渲染，细节丰富，仿佛身临其境，是一幅艺术站风景的杰作。

赛博格比基尼模特

想象一个站在100米高的建筑物上的机器人比基尼模特，她很高，面对镜头，站在建筑物的阴影中，35毫米胶片风格，画面充满未来感和科技感，ar16:9的构图让这个赛博格模特显得更加神秘。

杜嘉班纳葡萄牙男子

一位留着黑头发和大胡子的葡萄牙男子，穿着宝蓝杜嘉班纳运动夹克和白色纽扣，站在迪拜的人行道上，手持皮革笔记本电脑壳，全身照中，他显得时尚而自信，日落的照明为画面增添了一抹温暖的色调。

咆哮的埃隆·马斯克

埃隆·马斯克穿着紧身豹纹，戴着豹纹围巾，拄着拐杖，邀请你一起上车，背景是他的凯迪拉克凯雷德。这个场景充满了戏剧性，他的咆哮仿佛在呼唤冒险与探索。

极限图形卡

功能强大的PC中图形卡，通过高清的图片，展示了明亮的颜色，RGB灯和大量冷却风扇。高分辨率，超详细的细节，霓虹灯照明，以及水冷系统的展现，让画面充满了科技感和未来感。

驼鹿绘画

meganduncanson风格的绘画，牛头驼鹿巨大的鹿角与白雪皑皑的山脉相映成趣，背景是倒影的湖泊，日落的早期阶段，画面中迷幻效果与自然景观完美融合，仿佛是一幅艺术站的杰作。

80年代复古

80年代的街区，成年照明自然，略带电影感，炎热夏日的自传体视觉风格，逼真的照片视角，两点构图，让人仿佛置身于那个充满复古风格的时代，哈苏镜头的120mm胶片库存，电影静止50d和便携式颜色，自然暖色调，高清但颗粒感，时间定格在下午晚些时候。

照片逼真的女人

二、凯雷德应急照明主机密码

123456。凯雷德是一家专业照明企业，主要产品有消防应急灯具、消防应急电源、感应灯具、智能消防集中控制系统灯具。凯雷德产品的主机密码在购买后默认密码为123456。后续主要依据用户修改的为主，有不同情况，每个人设置的密码都不同。

凯迪拉克凯雷德混动启动不着故障检修

2021-05-23 19:27·57号工作室一辆2011年凯迪拉克凯雷德混动车。用户反映：该车启动不着。

故障诊断：接车后，首先打车，仪表可以点亮，但车辆不着车。使用诊断仪读取发动机故障码：

·故障码1：复合动力系统控制模块请求MIL照明。

·故障码2：发动机油压传感器性能。

·故障码3：系统电压过低。

从发动机系统读取的故障码，我们可以看出，故障码1与故障码3对发动机的启动性能起着关键作用。我们清除发动机系统故障码，系统正常后打车，还是没有反应。

此车的启动机与发电机为一体电机，在发动机与变速器之间安装，没有单独的12V的启动机，其电机为300V高压电机。从发动机所显示的故障码可以看出来，发动机故障为高压电器部分所产生故障的衍生故障。

进入“蓄电池能量控制模块”后，读取系统故障码：

·P0B3C混合电池1电路性能

·P0BBD复合电池组电压变高

从“蓄电池能量控制模块”中，我们可以看出高压蓄电池出了问题。一般厂商将高压蓄电池作为总成件进行更换，不提供内部单独的元件，但如果更换高压蓄电池总成的话，价格偏高，为了节约资源与维修成本，我们自己打开进行维修。

先读取高压蓄电池内部电压数据，前10组混合电池电压最高为15V，最低为9.8V。后10组复合电池电压最高为12.7V，最低为9.9V。

从电池数据来看，在不着车的情况下，复合电池1的电压15V偏高，有过充电的现象，‘最低电压为9.8V的复合电池9有老化现象。从故障码可以看出来，此高压电池为电芯老化。跟客户沟通后，做保守维修，只要能着车就行。

拆下高压电池，但在拆之前一定要按高压电要求操作，先断低压12V蓄电池，再断300V高压蓄电池开关，高压蓄电池开关如图1、图2所示。

拆下高压蓄电池，对电池包进行分解，分解之前最基本的工作还是要做的，如图3所示。

准备工作做好后，拆解外壳时，可以戴半皮手套，拆电芯时一定要戴全皮手套。分解完外壳，电池内部如图4～图8所示。

每节单体电池上面都有电池编号，并且单体电池上都有二维码，使用某宝APP软件，可以直接扫出配件号，如图9所示。

对单体电池进行电压测量，不过在测量时，一定要把单体电池之间的串联连接片拆掉。虽然已经拆掉了高压电池开关，但内部的串联单体电池有一半还是对外有电压输出，其输出电压还是高于人体安全电压，一定要注意防护。

测量单体电池的电压如图10、图11所示。

内部单体电池总共40块，每两块为一组，诊断仪所读取的电压数据为两块串联单体电池的总电压，其电池组1与20的排列，从电池负极开始数，我们所测量的数据与诊断仪所测量数据基本一致。由于我们只解决能启动车，并不换单体电池，我们只需要对超过15V的串联电池组放电，对低于14.4V的串联电池组充电就可以解决。此车的单体电池为镍氢电池，单体电池标称电压为7.2V，只要我们把单节电池充到7V与7.5V之间，并进行均压就可以解决。

由于我们没有8V的充电器，找了一块12V蓄电池进行改装，还有一个原因在于，交流变直流的充电器，由于没有调节电压与电流的电路，对于老化电池也是一种损坏，极易把老化电池充废，其改装出来的12V蓄电池如图12所示。

我们只需要对8V正极格上的铅板引一根线，就可以解决我们的问题，实物图如图13所示。

对12V蓄电池先充满电，并用8V电压对单体电池充电，在充40块单体电池时，这一个12V蓄电池刚刚好，就是对每一块充完电后，每一块的电压都会有偏差，每一块充好的单体电池，电压一定要在去掉充电线后，两个小时后去测量单体电池电压，刚开始测量的电压不准。原因在于我们都是化学电池，内部的化学反应没有结束，处于一个不稳定状态时，电压只记忆充电电压，而不是均匀稳定电压。当我们对单体电池充好后，需要把每一块电池并联起来，进行均压。要把40块电池并联起来，我们需要一套工具，均压线，这条线没得卖，只有自己动手买材料自己做。需要叉型冷压端子SNB2-480个，80条30cm0.5线径导线，还有一把冷压钳子，如图14～图16所示。

分别做出正极连接线与负极连接线，如图17所示。

做好均压线后，对单体电池进行均压连接，如图18所示。

做均压连接时，一定要高度集中，把40块单体电池并联起来后，电流可不小，一定要注意。

均压3个小时后，我们测量均压电压，如图19～图21所示。

这么测量是为了检查我们的均压线是否有接触不良的情况而造成均压不均匀，如果有问题，还是可以进行调整。拆掉均压线，我们对单体电池组两小时后进行测量，电压均保持在7.3V与7.35V之间，基本达到要求。把电池组安装好，并装车测试，其数据流显示如图22～图24所示。

电压基本满足启动要求，如果要让差值更小，需要更换单体电池可以完美解决，我们清除故障码，打车，车辆轻松着车，并且发现车辆的抖动也比原来好很多。原来电压不足时，启动机一发电机发电负荷过大，会造成车辆的抖动现象。

故障总结：混动与纯电动车辆电池组维修是我们必须具备的技能，但需要扎实的电器知识功底。如果基础知识不到位，高压电池组最好别乱动，因为电器件一旦出问题，都是不可逆的。