汽车点火线圈怎么用万用表测量好坏

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一、点火线圈万用表测量方法

点火线圈是汽车发动机中非常重要的一个部件，其作用是将电池提供的低电压转换为高电压，点燃汽车燃料混合气，从而推动汽车发动机正常运转。如果点火线圈出现故障，将会导致汽车发动机无法正常工作，因此检测点火线圈是否正常运转非常重要。下面介绍一种点火线圈的检测方法：

将车辆点火开关置于“ON”挡，然后拔下点火线圈的插头。

用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步;如果不是，就检查线路。

拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路;如果否，就进行下一步;

拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路;如果否，就进行下一步;

用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω，如果是，就进行下一步;如果否，就更换点火线圈;

用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果是，就进行下一步;如果否，就更换点火线圈。

以上就是点火线圈的检测方法，希望能对您有所帮助。

二、汽车点火线圈怎么测好坏?

小编就关于“汽车点火线圈怎么测好坏?”为你提供以下相关内容：

汽车点火线圈好坏检测方法：

1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果否，就更换点火线圈；

2、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的；

点火线圈的好坏怎么测，自己动手，看一遍就能学会

当您遇到这些情况

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说明发动机点火异常，在排查过程中往往要从火花塞、高压线（高压分缸点火线）、点火线圈、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等相关零部件入手，先易后难、逐步排查。

点火线圈啥时候更换？

由于点火线圈没有固定更换周期或里程，也是比较容易忽略的，

它的使用寿命主要由火花塞、和汽油的燃烧情况来决定。

一般来讲点火线圈可以使用10万公里或更久。

当火花塞间隙过大，火花塞就需要点火线圈提供更高的电压来点燃汽油和空气的混合气。

当发动机混合气过稀的时候，也是需要点火线圈提供更高的能量来点燃汽油和空气的混合气。

以上两种情况，都会增加点火线圈的负担，长期这样，就会缩短其使用寿命。

教你如何自己判断点火线圈的好坏

01

外观判断法

以下这些情况，都需要更换新的点火线圈

点火线圈溢胶

点火线圈鼓包

点火线圈爆裂

1.1、点火线圈外壳有溢胶/鼓包/爆裂情况；

点火线圈外部烧蚀

1.2、点火线圈高压连接管有烧蚀或烧熔的情况；

点火线圈内部烧蚀

1.3、点火线圈高压输出端内部有烧蚀的现象；

点火线圈外壳生锈

点火线圈高压端生锈

1.4、点火线圈外壳或高压输出端有生锈的现象。

02

替换法

发动机是启动着的状态

2.1、拔掉第一个点火线圈上的插头，汽车发动机的抖动加剧或抖动更厉害了，说明第一个点火线圈是好的，没有损坏。

2.2、拔掉第二个点火线圈上的插头，汽车发动机抖动的现象没有任何变化，拔不拔这个插头，发动机的工作状态都是一样的，说明第二个点火线圈已损坏。

2.3、使用同样的方法，依次检查第三个点火线圈、第四个点火线圈。

03

万用表检测法

发动机是启动着的状态，汽车仪表盘报发动机故障之后，使用万用表逆向排除点火线圈或火花塞的损坏，和点火线圈连接的汽车端线束插头，一般有3PIN和4PIN两种，也有些车是2PIN的。

3.1、插头是3PIN或4PIN时的检测方法

使用万用表依次检测各PIN

+B（电源）是电瓶电压，检测正常值约为+12V；

IGT（点火信号）是脉冲信号，检测正常值一般3V~5V；

IGF（点火确认信号）是点火模块向ECU输送信息，检测正常值/；

GND（接地），检测正常值0V，如不正常会显示O.L.（OVERLOAD）或其他显示。

若以上3PIN或4PIN的数值都正常，说明汽车端的线路正常，那就是点火线圈或火花塞出现了问题。

3.2、插头是2PIN时的检测方法

检测车端线束

使用万用表检测车端插头的负极是否保持接地，

点火开关打开时（汽车启动状态），测量线束连接正极是否是正常的电瓶电压12V。

检测初级线圈电阻

点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈的正负极端子之间的电阻。

检测次级线圈电阻

点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈正极和高压输出端子之间的电阻。

以上第1种和第2种方法是最容易的方法，也是汽修厂经常使用的方法。

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