豪爵dr300摩旅版前后轮胎对比

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一、豪爵tr300全部办下来要多少钱

豪爵TR300的呼声在市场上一直很高，因为豪爵铃木GZ150停产后，豪爵就再没有太子新车型出现，而TR150由于排量太小，也不再受到欢迎。不过，豪爵最近曝光了TR300太子车，并在今年的重庆摩博会上亮相，但一直还没有公布上市计划。然而，最近疑似官方售价曝光的消息在摩友圈中流传，据说是官网在测试上新页面的截图。根据流出的价格截图，TR300将分为两个版本销售，一个是都市版26680元，一个是摩旅版本27980元。摩旅版本增加了边箱和支架、前挡风、后靠背等配件，但两个版本的价格相差并不大，只有1300元。

TR300的发动机与DR300相同，是一款并列水冷两气门的发动机，最大功率为21.5kw/8500rpm，最大扭矩为27.8N·m/6500rpm。虽然功率不算大，但低扭表现不错。整备质量比DR300和XCR300都更重，接近200公斤。

目前能够与豪爵形成直接竞争关系的太子车型是奔达的灰石300。灰石300与TR300在价格上存在一定的差异。灰石300的官网统一售价为23880元，与TR300都市版相差2800元，与TR300摩旅版相差4100元。豪爵品牌溢价能力较高，因此其产品价格也相对较高。灰石300与TR300在外观和发动机形式上存在明显的区别。豪爵TR300的外观显得柔和美式和日式太子车风格的结果，而灰石300则呈现了典型的美式巡航车风格。

灰石300使用的是V型双缸八气门水冷发动机，更符合巡航太子车的范式，并且还具有皮带传动，成本更高、免维护、静音等优点。在关键的性能参数上，灰石300的最大功率为22.4kw/8500rpm，最大扭矩为25.3N·m/7000rpm，整备重量为177公斤，油箱容积达到17L。

二、tr300油箱多大

豪爵TR300油箱容积是多少？

试驾豪爵DR300，骑行10天后我的看法

其实网上已经有了不少关于豪爵DR300的评测视频和文章了，毕竟这款车在上市前后是非常受车友们的关注的。

不过我个人认为，和其它事情一样，关于摩托车，每个人的看法和体验肯定是有差别的，所以在骑了10天之后，我想从我的角度来和大家聊聊，关于我对这款车的感受。

话不多说，开聊（本人非专业测试员，所以本文不会有很多的数据展现，说的都是骑行感受）

一、配置

我对摩托车的配置不是特别的去关注，因为作为一个普通的车友，我对这些参数啊配件啊不太懂，也没时间去网上过多了解，所以这里就放上这车的官方配置参数，给还没看过的朋友，尤其喜欢看数据的车友了解了解。

网上说这车有很多亮点，比如车架啊，轮胎啊，还有很多进口零件配置啊，说句实话，我对这些都不太懂，但是既然官方敢大张奇鼓的说出来，说明确实是有优秀的地方，豪爵这款车的质量和品质，我是不怀疑和担心的，研发了几年，又是中等排量的运动街车，肯定是花了大量心血和功夫的。

不过于我个人来说，原车带的USB充电口让我觉得最实用。（这两年长途摩旅养成的习惯，有USB充电实在是太方便了）

二、外观

假如你是第一次看到这款车，你会觉得这款车好看还是丑？网上有不少人说DR300的外观不太好看，我在线下看到这车的第一眼的时候，确实没有感觉到特别的夺人眼球。

不过，当我把它骑回家后，每天用来上班，下班，不知不觉已经把它当成了生活中的一份子，越看越顺眼。

外观

发动机

前轮

链条

车把左边，双闪+USB充电，实用

排气管

仪表盘（白天）

晚上的样子

后座

前座

我觉得这车的外观是属于不张扬的类型，萝卜白菜各有所爱，美这个东西是相对的，对了，这车的漆水和品控倒是不需要过多去说，豪爵作为国产车老大，这方面确实没得说。

整车做工不错

走小巷也适合

全车LED，晚上在纯黑的野外大灯够用，仪表盘是纯数字的，不管是白天还是晚上，都能很清晰的看上面的内容。

三、动力

不知道你是不是会和我一样，买车的时候确实会去网上了解了解车的相关数据，但是骑着骑着，早就会把这些数据忘记了。

就好比，假如现在我不去官网看看，我还真想不起来这车的动力配置。

骑着舒服就行，配置不会记太清

实话说，这十天内，我并没有测试过这车的百米加速啊什么的，我考虑的是，在我每天上下班或是在城里骑行的时候，想超车的时候能不能超过，然后提速相比我以前骑的GW250快一点没有，极速又大概跑多远。

事实是：在这十天的骑行里，我在市内不管是红灯还是街道内，不会有任何阻塞感，尤其是2档和3档的切换，都能一马当先或超车成功。

这路跑不快

想穿穿车缝没问题

超车也没问题

极速我没跑到，这十天内我跑的最快就是130，因为我没上高速，市内和市周边没有好的道路让我来测试，不过欧阳对我说，他在高速跑到了158。

根据我的经验，在高速的时候，摩托车跑100至120是最舒服的（驾驶感受和油耗都是），所以高速上这车的动力也足够。

说到提速，我之前骑的是GW250，可以很明显的感受到，DR300的提速比GW250快（其它车没骑过，就不比对了），其实我个人觉得，大家不用去过多的在这个百公里加速也就是提速上来纠结，定位运动街车的DR300的，在你真正的日常生活里骑行的时候，不管是提速还是极速，是足够的。

你我都不是赛车手，真的买了这车后，未必天天有时间去赛道飞驰，也不可能把道路当赛道来骑。

四、座高

DR300的座高是785MM，还是很容易驾驶的。

我1.62的身高，坐上去之后双脚前掌可以着地，单侧的时候可以整个脚完整着地，等红绿灯的时候，没有什么压力，这得益于这车油厢两侧的设计，当你人坐上去的时候，两个大腿内侧刚好紧紧的贴着油箱。

双腿紧密贴合油箱

单脚撑地无压力

等红灯无压力

不过人在车上原地掉头我就比较吃力，毕竟170多KG的车重加上只能双脚尖着地，只能下车倒头了。

假如你比我高的话，那么这座高就更容易驾驭了。

车友刘医生试驾，身高完美驾驭

美女1.65米的身高，也完美驾驭

后座其实很舒服，后面坐的人可直着坐，也可趴着腰抱着前面的你（当然这个姿势最好是妹子哈），但是不管是哪种姿势，如果超过50公里的骑行，后面的人就会不太舒服，这是这类街车的通病。

五、操控

一个人骑行这辆车的时候还是很舒服的，姿势不会特别累，而且你喜欢压弯的话会很容易，当然我不太喜欢压弯，这是车友湘西苗哥骑了之后的感受。

他对这车的驾驶感受非常满意，不管是刹车还是姿势还是轮胎。

苗哥（左）与阿罗（右）试驾中

苗哥试驾后评价颇高

我个人的感觉是，DR300的坐姿其实没有特别的战斗，在日常的骑行当中，两腿夹着油箱身体略为前倾即可，在日常的上下班通勤，尤其是几十公里的小短途骑行，整个人不会有累的感觉，反而会充分的感受到这款车的驾驶乐趣。

一个人骑会很有驾驶乐趣

不过超过100公里的骑行，假如你不多停车休息的话，这款车会比其它类型的车显得更累人一些。

六、油耗

我个人对排量不大的摩托车的油耗不是特别喜欢测算，不同的路段和不同的驾驶方式，同样一箱油的续航肯定不一样，非要说个数值的话，这车应该和GW250F的油耗差不多，刚骑了十天，我没有完整的测试过一箱油能跑多远，不过这车的油箱有16L，不是在高速一直最大油门跑，一箱油怎么的也能跑个400公里，于我个人来说足够，毕竟不是骑着这车去西藏新藏，在内地，不用担心跑在路上要到处找加油站的情况。

不禁摩能加油，小城市幸福

话说回来，我的TR150一箱油最远跑350公里，照样跑了西藏和新疆，所以加油这事儿，真不用太过多去担心。

七、价格

网上不少车友都说，DR300的价格有些偏高，3万多的裸车价，一个是在国产车里可以选到更大排量的，一个是觉得作为豪爵标的国产车，这个价格定高了。

我个人觉得，大部分车友其实是认可豪爵车的做工与质量的，只是觉得作为国产车就不值得这么高，可是最简单的道理就是，一分钱一分货，豪爵车的质量是最值得依赖的因素。

排量中等，质量可靠，配置丰富，品质上乘，还要很便宜，这样的车很难找啊。

骑到凤凰古城转了一圈

不过我作为车友来说，这车当然是卖的越便宜越好，卖个2万左右，不过这不太现实啦。

八、总结

买摩托车的时候，肯定是要考虑很多因素的，价格、外观、座高、续航、重量等等。

假如你想找一辆质量可靠，用来平时上下班通勤，周末或是晚上在周边溜溜，享受享受驾驶的乐趣，并且300排量的提速和极速满意的话，那么DR300是适合你的，值得考虑入手。

假如你比较喜欢并且有时间经常出去摩旅，那么这车就不太适合你，不管是带人还是带物，不管是舒适还是其它，这车肯定比不上太子或是拉力。

最后再上一些日常照片

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