日本客机水上迫降视频播放完整

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一、飞机陆地迫降和水上迫降有什么区别?

只简单说一说水上迫降比路上迫降更难的两点。
第一，在于接地的时候，通常民航客机的进近速度在130节至180节之间，换算就是在约200公里每小时。以如此高速在水面着陆时，需要高超的技术和非凡的运气。因为在水上着陆时不能放起落架，因此接触水面那一刹那，飞机与水面的接触面较陆上迫降时大，所受阻力也比较大，而且只要飞机的姿态出现不平衡，或者水面波浪较大而造成飞机与水面接触面不平均，那么飞机由于所受的阻力不一致而出现侧翻或者倾斜，这样很容易造成飞机在水面解体，翻滚。而在陆上迫降，通常会选择附近机场，如果不能飞至机场，通常会选择地面高速公路或者较大的农田着陆，而且是带有起落架落地，这样飞机可以使用机轮和反推减速，只要选择的地面较平，基本不会出现像海上着陆时那么大的风险。
第二，防止二次伤害。在水上着陆，撤离时需要依靠紧急滑梯来作为在水面的漂浮工具。首先，旅客在遇到紧急情况时会比较慌乱，很容易会出现一个滑梯超载，造成一些旅客被挤到水里。人体在水里呆长了，或者湿身太久都会导致体温下降而造成伤害。而且在水上撤离也很容易出现河水倒灌进客舱，使旅客和机组来不急撤离机舱的情况。而陆上迫降就不会出现以上问题。

二、飞机坠海的问题

1、大型客机都有水上迫降的程序，只能将飞机受破坏的程度减到最小，尽量延长处水时间，让乘客作好防冲击准备，把受伤的程度减到最小。

2、如果像前一段时间有飞机刚起飞双发受损在高度较低的情况水上迫降成功，而且飞机无较大损伤密闭完好飞机会在水中漂浮一段时间，最终还是会进水下沉的。

突发！日本一客机疑撞机后迫降起火！现场视频→

综合日本TBS电视台和日本广播协会报道，当地时间1月2日，日本东京羽田机场跑道发生火灾。一架日本航空飞机起火。

据日本广播协会报道，2日在羽田机场起火的日本航空客机搭载的机组人员和乘客近400人已全部撤离。

此前，据日本广播协会电视台报道，当地时间1月2日，日本航空一架客机在东京羽田机场着陆后发生火灾，约有367人在机上。火势蔓延整个客机。

另据日本电视台（NTV）2日最新报道称，在东京羽田机场起火的日本航空飞机可能是与日本海上保安厅的飞机发生了碰撞。

来源：央广网综合央视新闻、新华社、财联社

本期编辑：毛嘉淇

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