普通人买帕萨特难吗

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一、帕萨特和君越相比，哪一款更值得购买?

在中型汽车里面，日系、德系和美系部分车型，它们的销量就特别出众，比如日系车里面的本田雅阁、丰田凯美瑞，德系车里面的大众帕萨特和大众迈腾，美系车里面的别克君威、别克君越等，这时候就有人问，大众帕萨特和别克君越，哪款车更值得购买？从结果导向来看，大众帕萨特更值得购买，但是追求性价比，别克君越则更值得购买。

一、为何大众帕萨特更值得购买

在合资B级轿车领域里面，其实大众帕萨特的知名度很高，在前几年里面，大众帕萨特的销量是排名在细分领域第一，后续受到中保研暴露出的问题，大众帕萨特的销量下降非常明显，所以现在的销量是被本田雅阁严重拉开，但是从产品质量和影响力等综合因素来看，大众帕萨特对比别克君越，那么帕萨特是更值得推荐购买。

首先就是品牌效应，在中国市场里面，大众品牌影响力非常高，对于普通人而言，能够拥有大众帕萨特，那么整体还是可以，毕竟大众帕萨特是很多小老板的座驾。大众帕萨特在价格上面，明显是偏高于其它合资B级轿车，尤其是别克君越，所以更高端一些，虽然有被中保研暴露安全性问题，但是现在新款大众帕萨特，在安全性问题上面完全不用担心，因为中保研新的碰撞结果，大众帕萨特在安全方面是满分成绩。

二、大众帕萨特保值率更好，油耗更低

在汽车市场里面，绝大多数汽车贬值率都是偏高的，当然大众帕萨特也一样，但是大众帕萨特相对比别克君越，在保值率上面会更加高一些，毕竟是大众品牌的主打车型。在油耗上面，整体也会相对较低，无论是1.4T还是2.0T发动机，大众帕萨特的综合油耗也就在8L左右。

三、追求性价比和空间，别克君越是更值得购买

在合资B级轿车领域里，美系车的价格整体是比较偏低，其中别克君越价格就低于合资B级轿车平均水平，这对于预算比较吃紧的人来说，别克君越就是不错的选择，如果是选择大众帕萨特，在配置大致相同的情况下，别克君越价格要便宜不少。并且在车身空间上面，别克君越也是更宽敞，因为车长是达到5米以上，还有就是变速箱是9AT，这点也不错。

总结：大众帕萨和别克君威怎么选择？在预算比较足的情况下，优先推荐大众帕萨特，因为在品牌、保值率、油耗等方面，那么帕萨特都更具优势，如果购车预算比较紧张，然后又想选择B级轿车，这种情况别克君越就是不错的选择，因为别克君越它的实际购买价比较低。最后要说的是，从消费者选择的结果导向来看，大众帕萨特明显是更受消费者欢迎。

二、强强对决，雅阁PK帕萨特，凯美瑞，我还是喜欢雅阁

我记得曾经有个卖车的哥们跟我说过，在中国中级车才是一个品牌的实力体现。而数的上来的中级车，就那几辆，而大家都一致好评的更是只有那两三辆而已，雅阁、帕萨特、凯美瑞是我个人认为最值得买的三款。今天我有幸跟当地车友出去玩，我们三个都喜欢车，正好车也都是经典款，于是一起拍了一组爱车大片，都是B级车的佼佼者，谁也不会输给谁，谁都有优点缺点。但我认为，雅阁依旧是当之无愧的王者，哈哈！

接下来闪亮登场的便是雅阁混动、凯美瑞、帕萨特。都是数一数二的高手，都曾在某某个时间段里长期霸占头榜前三的地位，销量的常青树！雅阁来自响当当的运动型车企本田，曾经的红头本田logo意味着，发动机盖下那破时间圈速记录的发动机。凯美瑞来自丰田我们常说的牛头标，家用车的王者之一。帕萨特以一个网络梗，这车比较高级更是红遍了大江南北。

既然是对比，那外观自然是必不可少的部分。凯美瑞全新一代改款后，抛弃了以前老气横秋的前脸，大嘴式的设计增添了整车的大气外观，中网还分层了上下网，上部分的中网直接贯穿着两组大灯，腰线委婉随和的姿态，十足的居家用车。雅阁可能是这三款车里最帅的车型，经历了第九代雅阁小失误后，前脸的龅牙镀铬装饰消失了，也没跟随潮流改成大嘴式设计，而且是自创国际运动风。恰到好处的蜂窝状中网，不再以大镀铬为荣，而是把设计的夸张成分拿捏得非常小心，用少量的镀铬装饰和凌厉的线条刻画出运动车型的美态。帕萨特外形上则是一贯的中庸设计，实在说不出个所以然，经历几代改款，其实很多普通人并都不能区分谁是速腾谁是大众，套娃脸的实力精髓呀。

从车尾部看上去，雅阁和帕萨特稍微大气些，凯美瑞车尾尾灯的收缩过于窄了，导致视觉上，估计是为了功能实用性而放弃了设计美观上的追求。

侧脸看车灯是最明显的部位，凯美瑞和雅阁的车灯组最漂亮，雅阁那刀锋片一样的镶嵌在车头，整个车灯组都是满满的LED光源，配上日间行车灯十分的耀眼夺目。凯美瑞车灯更像是豌豆状与贯穿式的上小中网连结在一起。

接下来欣赏一下，其他各个部位，车不单单是我们的代步工具，更代表了一个人的追求和选择怎样的生活。

除了眼前的生活，我们还有远方的诗。卸下工作的烦恼，抽出时间去远方开拓视野。

其实从底部这个角度出发，三强车型其实整体水平都很高，高速的稳定性，其中一个方面就是底盘的平整度，这个考验各自品牌对车身的设计制造把控。雅阁车底已经很平整了，帕萨特也很平整，大家都不相上下。

单独特写时，其实还是能看出三部车子里，凯美瑞属于最居家的车型，外形柔和的线条让人有舒坦的欲望，越看越耐看。

而雅阁不单单耐看，还体现了对帅气的追求，车身线条凌厉特别的运动会，但车内空间巨大，也完全符合家用车的需求，外观的帅气运动化也是对目前市场的审美追求，年轻运动会的追求。

帕萨特的样子，依旧是中庸极致，不管是谁都不会对帕萨特说难看，老少皆宜的样子确实是中年买家的一大杀伤武器。

后侧面看三强，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准，雅阁倒不是最长的车型，车型长宽都非常合适，相信各位老司机都能知道，城市里开车如果车型过大，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁、帕萨特、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型。

完整的侧面观感，三家车型其实都不错，并没有明显的缺陷之处。都是体现出精湛的设计功力！

那继续欣赏大片，让我们放片~！

三个车型中，动力系统上雅阁算是一个亮点中的亮点，雅阁的锐混动i-MMD混动系统，在丰田混动的专利封锁下，本田另辟蹊径独创出简单+高效+可靠的混动系统，做到了低速用电更强、高速发动机直连的行驶模式。我们都知道油车费油，其实是因为转速区间有高效和低效之分，低速频繁起步时油耗闹得最凶的阶段，雅阁锐·混动把低速部位的工况交给高效能的电机驱动，到了车速更高时，不属于电机的高效范围，转而发动机直连车轮。由此得出的结果那便是城市堵车省油，高速开车也省油，由于低速用电，从根源上杜绝了有怠速抖动的情况。舒适程度明显提升！

来到内部空间的体验上，凯美瑞率先让我们体验了一把，无论是头部空间和乘坐空间都很好，坐姿怎么调整都是有个舒适的位置。

老司机还是单手撸车最有感觉，我敢打包票！很多老司机都是越开车越用单手开。

凯美瑞的内饰一改前代风格，摇身一变得不再是老年人的内饰风格了。

继续欣赏内饰图。

凯美瑞的后备箱空间还是蛮大的，算是日系车的优势吧，放2个人下去都行。

雅阁的回旋镖式后尾灯一直都让我记忆深刻，可以说再夜间行车具有很高的辨识度。

雅阁锐混动标识，其实在国内车市场，虽然一直都喊着纯电动化的趋势，但面对充电难的情况，使用上的不便确实有很大的影响，而雅阁混动则以另外一种不充电的混动方式，让环保和省油成为可能，每百公里油耗3-4毛钱，而且还不需要充电。

继续欣赏雅阁大片。

不得不说侧面看雅阁是帅到没朋友的，尤其是这灰色系列，沉稳带点灵动，又没有白色烂大街的嫌弃色。

其实相比凯美瑞的空间和内饰，雅阁的空间也是非常大，个人从驾驶位感受来说，雅阁会更舒服一些，还有这飞机战斗舱式的档位按键以及中控平台。

外表运动内在居家，雅阁拿捏的分寸非常准确，宽敞的空间能让家人坐得更舒服。

做工好评，细节之处确实对得起价格，按键位置也特别方便。

其实中控按键颜色挺炫的，非常适合年轻人的风格。

帕萨特的后排空间是不是很无敌，非常震撼，说空间大还不够直观，让人坐一坐手指伸出来。

帕萨特的内饰，依旧是中庸风格，没有特别好也没特别差。

三、为什么说开辉腾的人都特低调?

因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马”、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。

当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。

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