广州东到广州火车站

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一、广州东站到广州火车站地铁怎么坐

　　广州东站到广州火车站地铁，从广州东站-进站口步行约110米，到达广州东站，乘坐地铁1号线，经过7站，到达公园前站，步行约70米，换乘地铁2号线，乘坐地铁2号线，经过3站，到达广州火车站，步行约400米，到达广州站。

二、广州东火车站站到广州火车站怎么走?

从广州东火车站到广州火车站，可以选择以下两种地铁路线：

路线一：乘坐地铁1号线：从广州火车东站出发，乘坐地铁1号线直达公元前站。换乘地铁2号线：在公元前站换乘地铁2号线，继续乘坐直至抵达广州火车站。

路线二：乘坐地铁1号线：从广州火车东站出发，乘坐地铁1号线前往杨箕村站。换乘地铁5号线：在杨箕村站换乘地铁5号线，继续乘坐直至到达广州火车站。

以上两条路线均可顺利从广州东火车站到达广州火车站，乘客可根据实际情况和个人偏好选择合适的路线。

广州站和广州东站有哪条地铁线路直接相连？为什么之前没有？

从理论来看，广州站与广州东站通过广州地铁11号线实现直接相连！不过可惜的是，广州地铁11号线虽然在2024年年底建成开通，广州东站和广州火车站作为地铁大环线上最重要的两个站点，却双双爽约未能开通和停靠地铁列车。

广州地铁线网示意图

从情况来看，广州地铁11号线广州火车站涉及火车站改造短期内难有进展，11号线广州东站已建成一个出口，再建成一个即可开通了吧？让人颇为期待。

广州地铁11号线

广州地铁11号线，这条全长44.2公里的环线于2024年12月28日正式开通，串联起广州火车站、广州东站两大枢纽，按照运行情况来看，单程运行时间约25分钟。

广州地铁11号线的线路采用8节编组A型车，设计时速80公里，初期日均客流超120万人次，其中80%为换乘客流。广州站与广州东站作为11号线的重要站点，分别与既有2号线、5号线及1号线、3号线换乘，形成“双枢纽+环线”的高效交通网络。

广州站和广州东站之间在历史无直接线路的核心原因首先，规划逻辑与城市发展错位

广州早期地铁以“十字交叉”骨架网为主，1号线（1999年）、2号线（2002年）、3号线（2005年）等线路优先覆盖南北向和东西向客流走廊，而环线建设长期滞后。

广州站和广州东站分属不同线路——广州站接入2号线、5号线，广州东站接入1号线、3号线，两站直线距离约8公里，需通过公园前、体育西路等枢纽换乘，单程耗时约40分钟。

这种“放射状”布局在城市扩张初期有效缓解了通勤压力，但随着中心城区人口密度增加和枢纽间直达需求上升，环线缺失的短板逐渐显现。

其次，地质与工程挑战巨大

广州地铁11号线途经老城区密集建筑群，需3次穿越珠江主航道、9次下穿既有铁路线、12次侧穿运营中的地铁隧道。

例如，琶洲至员村区间盾构机需在珠江底部625米范围内掘进，距透水层最小净距仅15米；广州火车站站基坑深度达43米（相当于15层楼高），是广州最深地铁站，施工中需采用微震爆破、桩基托换等技术控制风险。

此外，线路途经流花湖、荔湾湖等生态敏感区，需平衡建设与保护关系，进一步延缓了工期。

广州地铁11号线

最后，拆迁与协调难题

广州地铁11号线沿线涉及大量老旧小区和历史建筑，如沙河站因拆迁未完成，导致6号线开通三年多仍需飞站通过。

广州东站改造需与铁路北站房建设同步推进，协调铁路、地铁、市政多方利益，仅管线迁改就耗时两年。这些因素导致11号线从2016年开工到2024年通车，建设周期长达8年，远超常规线路。

环线缺失的深层影响此前广州站、广州东站日均客流分别达30万人次和25万人次，但两站间缺乏直达通道，旅客需通过地面交通或多次换乘，加剧了环市东路、广州大道等主干道的拥堵。

例如，从广州站乘地铁至广州东站需在公园前站换乘1号线，或在珠江新城站换乘3号线，全程需35-45分钟，而打车需25分钟（非高峰期），但费用较高且易受路况影响。

广州地铁11号线所经的白鹅潭、金融城、琶洲等重点发展板块，因缺乏环线串联，长期存在“职住分离”问题。例如，琶洲互联网企业员工往返天河北CBD需绕行珠江新城，通勤效率低下。环线开通后，这些区域与广州站、广州东站的时空距离大幅缩短，推动了沿线产业协同发展。

广州地铁11号线的突破性价值

广州地铁11号线作为“换乘之王”，与14条既有线路交汇，其中广州站可换乘2、5、11号线，广州东站可换乘1、3、11、18号线。两站间直达后，原需换乘1-2次的旅客可减少20-30分钟行程，枢纽间日均换乘客流预计增加40%以上。例如，从广州站乘坐11号线直达广州东站仅需25分钟，较此前换乘方案节省近一半时间。

广州地铁11号线的线路串联起越秀老城区、天河CBD、海珠创新湾等区域，推动了“多中心”城市结构形成。例如，大金钟站周边通过地铁开发，将白云山生态资源与城市功能深度融合；芳村站与白鹅潭枢纽衔接，加速了广佛同城化进程。

广州市内的高铁站未来将通过联络线和地铁线路串联紧密

随着广州地铁11号线运营成熟，广州将进一步优化“环+放射”线网，计划通过18号线北延段（规划中）实现广州东站与白云机场的40分钟直达，同时推动22号线东延至深圳，强化大湾区轨道交通互联。

在未来，伴随着广州站与广州东站的“地铁直连”，不仅是技术突破，更是超大城市交通治理从“增量扩张”转向“存量优化”的重要标志。

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