sma13和sma10沥青混凝土的区别

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一、，SMA-13和SMA-10沥青混凝哪种抗车撒能力强

SMA-13。

1、SMA-13是2022年新研发的沥青混凝具有更好的抗车辙能力，SMA-10沥青则是2020年研究的抗车撒能力较弱。

二、SBS改性沥青混凝土每平方造价大概是多少?

在探讨改性沥青混凝土的每平方造价时，需要首先明确所指的具体类型。改性沥青混凝土主要包括几种类型，如SMA-16、SMA-13和SMA-10，它们的每立方米造价分别为1585元、1590元和1589元。这些数据为施工单位提供了重要的参考依据，有助于合理规划和控制工程成本。

SMA-16是一种高级改性沥青混凝土，具有更高的强度和耐久性，适用于高等级道路的建设。其每立方米造价为1585元，相较于其他类型，成本稍高，但其性能优势明显。SMA-13则是一种较为经济的选择，每立方米造价为1590元，适用于中等级道路的建设，具有较好的性价比。

SMA-10是另一种经济型改性沥青混凝土，每立方米造价为1589元，适用于一般等级道路的建设。相较于前两种类型，SMA-10在成本控制方面更为经济，但其性能略逊于SMA-16和SMA-13。

值得注意的是，每平方造价的具体数值还受到施工方法、原材料价格、人工成本等多种因素的影响。因此，在进行工程预算时，应综合考虑这些因素，以确保工程成本的合理性和经济性。

SMA-13沥青玛蹄脂混合料配合比设计

本文针对SMA-13沥青玛蹄脂混合料的配合比设计进行了研究。通过对骨料、沥青和填料的选择与优化，以及混合料性能指标的要求，基于配合比设计方案，通过大量的实验验证和现场应用，按照马歇尔配合比设计方法进行配合比设计，试验结果表明：结合工程实际，SMA-13沥青混合料最佳沥青用量为5.8%，木质素纤维（沥青混合料质量%）0.3%时，该配合比设计方案可行并符合规范要求。实际施工中，采用该方案制备的SMA-13沥青玛蹄脂混合料具有较高的强度、稳定性和耐久性，能够满足道路工程的要求。

关键词：改性沥青工艺优化沥青混合料道路工程配合比设计

随着我国公路的飞跃发展，截至2023年达到544.1万公里行驶里程，高速公路建成达18.4万公里，与此同时，工程质量的管控效率低、重交通和超载现象，导致路面产生裂纹、松散等病害，这也使我国公路建设转变为“建养并重”，而沥青玛蹄脂碎石混合料不仅可以作为路面的预防性养护，还具有良好的抗车辙性、优异的耐磨和抗滑性能[1]。因此本文结合工程实际，通过木质纤维、矿粉和填料，研究沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）沥青用量和级配对其性能的影响，从而实现配合比的优化设计和实体工程的铺筑验收。

1、原材料及要求

1.1改性沥青

为了管控混合料质量，要确保改性沥青性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)技术要求，进而达到混合比的性能要求。改性沥青的性能指标如表1所示，所检测项目均符合设计要求。

1.2粗集料检测

为保证粗集料级配稳定性，碎石选用颗粒方正，强度高，吸水率较小的小岭恒泰碎石[2]，所用的粗集料检测指标如表2所示。

1.3细集料

细集料选用的为棱角分明、粗糙坚硬的机制砂，为保证细集料的强度，要防止杂物混入，对于细集料的检测，主要关注其密度、砂当量和小于0.075筛孔的通过量，由表3所示的细集料的检测结果可以看到，为保证较高的沥青混合料性能，细集料的砂当量检测结果为66%大于60%，小于0.075mm颗粒含量为2.5%小于3%[3]。

1.4填料

对于沥青玛蹄脂混合料填料用矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，不得采用回收石粉或建筑回收石粉，石料经磨细所制备的矿粉应清洁、干燥、外观无团粒结块。为提高黏合和填充的效果，矿粉用料较大，一般在8%~12%，矿粉细度要求标准有所不同，其粒径应小于细集料，与细集料、沥青、纤维等混合以调节沥青的性能[4-6]。如表4所示为矿粉填料的检测结果，其各项检测指标均符合规范要求。

1.5木质纤维

通过纤维对沥青进行改性可以有效地提升沥青的各项性质。添加纤维能够加筋、分散吸附、稳定和增黏改性沥青，从而实现沥青各方面性能的提升。常见的纤维包括尼龙纤维、石棉纤维、木纤维、竹纤维以及棉纤维等。本实验选用木质纤维，添加时将木质纤维打碎与沥青、矿粉等共同搅拌，添量为SMA总量的0.3%。本设计采用的木质纤维检测结果如表5所示。

2、配合比设计

2.1目标配合比初步确定

根据上述筛分结果以及SMA-13沥青混合料工程级配设计范围（如表6所示），通过分界筛孔通过率中值±3%附近[7-8]，分别设计级配A、级配B、级配C三种SMA-13试验级配，如图1所示。

采用预估计算方法结合工程实践[9-11]，预估SMA-13混合料的初试油石比为5.8%，对设计三种初试级配进行马歇尔试验，如表7所示为SMA-13各级配混合料马歇尔试验结果。可以看出，级配B符合VCAmix＜VCADRC＜16.5%的要求，设计级配确定为级配B。

2.2配合比设计调整

通过上述试验结果，初始设计级配确定为级配B，通过《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中对SMA-13沥青混合料级配要求，由级配类型相对密度（如表8所示），设计其合成级配如图2所示。

根据矿料级配组成，在选定预估SMA-13混合料的初试油石比上，以4.8%、5.3%、5.8%、6.3%、6.8%五种沥青含量，制备马歇尔试件，木质素纤维掺量为0.3%（沥青混合料质量），拌和温度为170℃，击实温度为165℃，双面各击实次数50次，马歇尔试验结果如图3所示，五种沥青含量马歇尔试验具体结果如表9所示。

根据五个沥青用量马歇尔试验结果，按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求，沥青用量为5.8%时，试件的空隙率为4，稳定度、饱和度等其他指标均满足规范要求，因此确定最佳沥青用量：OAC=5.8%（如表10所示）。

沥青或玛蹄脂过多会使沥青成为集料间润滑剂，玛蹄脂上浮而影响混合料的高温稳定性，沥青用量不足会使表面集料脱落、飞散或掉粒等造成路面损坏[11]。为检验配合比混合料沥青与玛蹄脂是否达标，表11为谢伦堡试验与肯塔堡飞散试验结果。可以看出，按照5.8%油石比检验沥青最佳用量，在最高施工温度条件下，实测析漏试验为0.07%远远小于规范要求的0.1%。同样沥青用量，在20℃时，飞散实测混合料损失结果为3.2%远远小于15%规范要求。

3、沥青混合料性能检验

3.1水稳定性检验

为防止路面出现松散、麻面以及坑槽等病害，水稳定性是路用性能关键指标之一，马歇尔水稳试验采用双面击实50次，如表12所示为沥青混合料的水稳试验和渗水试验，从试验结果可以看出，SMA-13混合料残留稳定度为86.9%大于规范要求的85%。渗水系数平均值为40ml/min远远小于规范要求的80ml/min。

3.2冻融劈裂试验

为防止雨水渗入破坏基层或路基，如表13所示为混合料冻融劈裂试验结果，SMA-13混合料为80.6%，符合冻融劈裂强度比不小于80%的规范要求。

3.3高温稳定性试验

制备的SMA-13混合料抗车辙试验结果如表14所示，在60±1℃，0.7±0.05MPa下，SMA-13在最佳配合比的动稳定度平均值为3615次/mm，表明沥青混合料具有较好的韧性和高温稳定性。

由以上试验结果，按照马歇尔配合比设计方法，SMA-13沥青混合料最佳沥青用量为5.8%时抗水损害性能、高温稳定性能等路用性能均满足要求。配合比设计结果如表15所示。

4、结论

(1)为提高SMA-13混合料强度和承载力，最终配合比设计的粗集料比例较高，从而增加骨架的嵌挤作用，以增大路面的支撑力。

(2)通过工程实践，SMA-13混合料的油石比可适当降低并提高压实功，以减少孔隙率和泛油等现象。

(3)通过矿料级配设计、马歇尔试验、配合比设计验证。所设计的SMA-13型沥青混合料满足技术要求，可作为生产配合比调试的依据。

参考文献：

[1]刘宏鸣.SMA-13上面层(SBS改性沥青)配合比设计及施工质量控制[J].科技与创新，2014(13)：59-60.

[2]吴明明.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）配合比设计优化措施分析[J].运输经理世界，2021(30)：49-51.

[3]陈晋华.SMA-13沥青混合料配合比设计[J].黑龙江工程学院学报(自然科学版)，2011，25(2)：32-34.

[4]李东毅，梁民培，黄小华.机制砂沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13设计分析[J].西部交通科技，2023(3)：58-62.

[5]赵建红.沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)配合比设计研究[J].中国水运(下半月)，2019，19(7)：255-256+268.

[6]陈荟宇.SMA-13在旧水泥路面加铺改造中的应用研究[D].西安：长安大学，2017.

[7]阙小培.浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计方法[J].江西建材，2017(7)：179-180.

[8]陈键灵.SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计及其施工质量控制[J].福建交通科技，2015(5)：6-9.

[9]欧阳文杰.沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析[J].城市建筑，2013(12)：236+238.

[10]刘俊龙，杨颖，郑贝利.SMA-13混合料配合比设计[J].公路，2009(6)：155-158.

[11]林少扬.SMA-13沥青混合料配合比设计总结[J].城市道桥与防洪，2004(2)：74-79+1.

原创作者：高尚1，王友1，杨春1，陈健1，李春枝1，王国田2，1.黑龙江省八达路桥市政工程有限公司，黑龙江哈尔滨；2.黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，黑龙江哈尔滨

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