东风天龙发电机轴承怎么拆

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一、东风天龙340康明斯最高转速是正常

东风天龙340搭载的康明斯柴油发电机的常规转速设定有明确的界限。正常运转时，它的转速通常锁定在1500转/分钟或1800转/分钟这两个固定值。强行调整发电机转速是不被推荐的，因为这可能会引发系统错误。

如果发现东风天龙的怠速发动机转速异常升高，这可能暗示着某些机械部件存在问题。首先，积碳可能是罪魁祸首。节气门积碳会导致其工作不正常，进而影响电脑对燃油喷射量的精确控制。因此，如果发动机转速过高，应及时检查并更换积碳严重的节气门。

其次，油路的清洁也至关重要。怠速马达积碳可能影响其正常工作，进而影响发动机的性能。因此，清洗怠速马达是必须的维护步骤。同时，点火系统是发动机运行的另一个关键环节，包括火花塞、高压导线和点火线圈。如果点火系统工作不良，也会导致转速异常。火花塞的点火效率、高压导线的传导性能以及点火线圈的稳定性都需逐一排查。

综上所述，对于发动机转速的任何异常，都应视为潜在问题的警告信号，应及时进行专业维修，以避免进一步损害和可能的故障。

二、天龙电脑板故障怎么打火(天龙eecu故障又能打火)

天龙电脑板出现故障，如曲轴位置传感器损坏，可能导致发动机点火系统混乱。东风天龙电脑主板在受到外力、电流过大或老化等因素影响下，容易烧坏，主要是由于电源连接问题导致发电机突然断电。若无发动机故障灯显示，初步判断电脑板可能不工作，但需通过测量轨压传感器电压来进一步验证。车主更换启动器后，不正确的接线可能导致电脑板通电异常。

解决此类问题时，首先检查电路和电子系统，如保险丝、高压线圈、低压电路、火花塞等，以及中央电脑控制板是否正常工作。如果档位在空挡位置仍无法打火，可能是起动机线路故障。汽车的喷油和点火控制依赖于电脑，一旦电脑故障，发动机无法正常工作。

东风天龙旗舰前四后八载货车曝光，还是王者版，实拍带你看啥配置

应该有不少从事绿通行业的卡友在选购东风的时候都问过销售：你们东风天龙旗舰有前四后八吗？然后得到的回答都是俩字：没有。

作为天龙最高端的车型，天龙旗舰以牵引车市场为主打，前期在载货车市场上貌似并没有过多的参与，以至于现在东风单凭一个天龙KL，在前四后八载货车市场无法与解放J7、福田EST-A等高端重卡抗衡。针对这一局面，东风天龙旗舰KX在推出王者版车型的同时，也推出了这个品系的前四后八载货车型。

焕新外观驾驶室，带绕车影像系统：

像这辆全新升级的天龙旗舰KX王者，在驾驶室的造型上要比之前设计的更加开放大气，中网黑色饰板表面钢琴烤漆工艺，并且在造型线条上都带有一定的弧度，正面看这辆旗舰KX王者像一个笑脸，于是这辆车也被卡友们亲切的称呼为天龙“开心”。

天龙旗舰的进气格栅都集中在下方位置，并且相比老款在进气面积上有一定的增加，格栅位置设置了两道宽厚的铝合金踏板，让驾驶员在擦拭挡风玻璃时提供方便。

透镜是个好东西，它可以将光线均匀地铺散在路面上，避免散光现象，提升车辆的照明效果。在这辆天龙旗舰的大灯中，远近光光源均配置了透镜，并且下方的补光灯也是带透镜的，这一点配置你说豪不豪横！

全车前后左右共带有四颗广角摄像头，驾驶员可在车内的多媒体大屏中进行查看，这个四路影像系统对车辆盲区的监视起到了非常大的作用，提高了驾驶员的观察能力，避免事故的发生。

四点式悬浮的驾驶室都有配备，但是天龙旗舰上的却有着不同之处，它的后两点气囊悬浮机构在常规的竖向减震同时，还加装有阻尼杆，以消除驾驶室横向振动，确保这样高重心的驾驶室不会乱晃。

标配伊思灵座椅，内饰美观实用：

这辆旗舰王者版上使用的座椅是由伊思灵华泰供应的875NTS型气囊减震座椅，这一款座椅是目前伊思灵配套在国内重卡中的旗舰级产品。它带有十余项功能和调节模式，通风、加热、腰托、肩托等功能一应俱全，座椅表面采用打孔真皮包裹，配置一体可调节的三点式安全带。其坐垫可以进行抽拉，最长可达到54cm，并且在座椅两侧均配有无极调节臂托，非常符合人体工程学，即便是长途驾车也不会太过疲劳。

内饰上基本和老天龙没啥区别，整体就是环湾式的仪表台，上面带有银色镶边石条，工作台采用黑棕两色双拼的配色搭配，质感与做工都偏向豪华乘用车。

与之前的天龙旗舰有所不同，在王者版上采用的是三幅式带打孔的运动风格造型方向盘，在方向盘上设置有多功能按键，用于便捷性的操作巡航、仪表、蓝牙等功能。这一代的旗舰还是用的固定式气囊盖，喇叭开关布置在左侧操纵杆上。

工作台的设计很人性化，倾斜+环绕式的造型驾驶员在驾驶过程中能够对上面的按键触手可及，在工作台上设置有液晶多媒体大屏、自动空调、储物格和少许按键。

工作台左侧布置了灯光的操作旋钮，从图片中可以看出这辆车是带有自动大灯的，当车辆进入隧道或者天色渐晚的时候，大灯会根据光线传感器信号自动开启或者关闭，节省了操作步骤，也对行车安全有所提升。

工作台上带有一块小桌板，一推一按便可轻松开启关闭，小桌板的限重是2Kg，日常生活中吃饭或者放东西用一用还是很方便的。

曾经有人开玩笑地说，拉绿通的都不用休息，当然玩笑归玩笑，越是高强度的工作越需要一个好的休息环境，这一点天龙旗舰王者版就可以很好的满足。它采用的是上下双卧的布局，下方卧铺的宽度最宽处可达860mm，厂家还贴心地配上了防护栏杆，在休息区带有阅读灯、USB充电口、开放式储物格等附加配置。

龙擎高效动力链，康迈“百万”级轴头：

其实旗舰王者的载货车动力链与之前的天龙KL相差不大，发动机都是用的龙擎DDi，这款车上搭载的是排量10.8升的DDi11E465-60发动机，最大可输出465匹马力，扭矩2240N.m，最大扭矩转速为1100rpm——1600rpm，这样的动力数据带动一台标准总重31吨的载货车可以说是毫不费劲，并且500转的最大扭矩转速区间让发动机的燃油经济性也要有所改善。

看到这个熟悉的挡把造型就知道这是东风经典的DT14变速箱，这是一个14速的手动变速箱，双高低阀的换挡操作可能新手上车需要适应一下，该变速箱采用了铝合金的壳体，内部结构为超速挡。

与超速挡变速箱搭配的是3.64速比的德纳单级减速桥，这种搭配形式在国道和高速行驶都有较好的适应性，如果用户专门追求高速高效快运的话，东风商用车还可以提供DT14直接挡变速箱+2.87速比后桥的动力链组合。

钱，不光有挣，还有省出来的。在这辆天龙旗舰王者版载货车全车轮端均为免维护设计，前桥的康迈油润滑轮端最长换油周期可达到100万公里，只要内部不缺油不乳化就无需更换，并且新款的轮端增强了密封和散热设计，最大程度上保证产品可靠性，减少用户保养轴承的费用。

大梁上安装有两个铝合金材质的油箱，油箱的容量规格是600L+400L，共计1000升的总容量，这对于全国跑的卡友来说是非常友好的一个配置，不仅能增加车辆的续航能力，而且在便宜的时候把油加满，一趟下来还避免了不同地区油的差价。

轻量化一直是东风的强项，在这款载货车上做了多处的“偷轻”处理，比如大梁尾梁、挡泥板支架使用铝合金材质，再或者附件，像储气筒、油箱也是铝合金材质，大梁采用高强度复合钢材，轮毂也可选轻量化产品等等。毕竟轻一点，就能多拉一点货，多出来都是给自己赚的。

编后语：

天龙旗舰王者版的前四后八载货车现在还处于刚进入市场的时期，这款车型的出现，让东风有了与高端载货车市场对抗的利器。而且车上配备的伊思灵豪华座椅、康迈免维护轮端等国际知名配件也为后续的用车体验多了不少加分项，满足更多高端用户的需求。

文图：牛艺霖

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