大众汽车升级手机快充多久充满了

一、手机的快充，大家觉得是刚需吗?

我觉得其实并不是，而是在电池技术没有取得重大突破上的一种妥协。近年来，手机电池容量基本始终维持在4000-5000mAH的水平之中，而快充技术在不断发展，从18w到120w，充电速度越来越快。

快充在一定程度上可以改变用户对手机的使用习惯，但是我们考虑到其实大多数上班族是不满足重度使用手机的条件的，一天一充就已经足够，而他们考虑更多的就是手机的续航，不在是充电速度。而仅支持18w快充的苹果11，20w快充的苹果12，销量却遥遥领先在一定程度上其实就反映了大众对快充并不是真正的刚需的情况。

当然我并不是说快充没什么用，20分钟甚至更短时间就可以充满电的速度有时候真的可以解决燃眉之急，而且可以方便用户使用，但是这往往只能成为一个加分点，就像当时同期发布的手机红米k30至尊纪念版（33w快充)和relamex7PRO（65w快充）的手机，事实证明大多数人并不仅仅会根据一个充电速度而选择手机，k30至尊纪念版的销量事实上是远远高于真我的。

在快充这场军备竞赛上，各家都在努力提高充电速度，就连不积极的华为也已经用上了66w，当然科技的本质就是服务于人，给人带来便利，这点是无可厚非的。但是绝不应该把快充看成是重中之重，还不如想法设法提升续航，你非要说40w和65w有什么区别，也不过在于多充一会，少充一会罢了。

虽然我不赞成快充是刚需的观点，但是我觉得各大厂商为普及快充以及提升用户体验上做的努力是值得称赞的，为人带来了更好的体验，这不也正是科技的目的之所在吗？

我认为以目前手机的续航能力来说，快充毫无疑问是刚需。智能手机的发展让手机性能越来越强，功能也越来越多。同时强悍的处理器，观感更好的屏幕和5G也让手机的功耗越来越高。而手机电池这两年并没有取得很大的进步，现在智能手机的电池容量最多也就五千毫安左右，一天一充是很难避免的。

既然电池短时间内不能有明显进步，那提升充电速度自然也就成了理所应当的选项。从18W到33W，再到67W、100W……手机充电速度的加快的确很大程度上缓解了人们的电量焦虑。现在很多旗舰机的充电速度都达到了100W以上，充满电只需要十几分钟。我认为在手机电池没有取得大的技术革新的前提下，手机快充应该还会继续发展。

最后，作为用户来说，我们虽然无法决定手机技术上的进步，但至少我们可以选择体验更好的手机。快充就是一项可以十分明显提升用户体验的技术。现在如果哪部手机充电速度太慢肯定会成为用户吐槽的焦点，像iPhone12的充电速度不就被不少人嘲笑了吗？当然iPhone之所以不支持太快的充电速度，主要是出于设计的考量，这并不是技术达不到或者故意不用。当然是后话。

总之对于绝大多数用户来说，快充真的是必不可少的。希望我的回答对你有所帮助。

刚需，闪充+1000，现在用着66W和120W的，觉得特爽，如果电池能再大点就好了，当然重量还是不要往上涨

现在的手机充电都还可以的充电的时候可以启动360充电保护功能来保护电池

我觉得快充真的改变充电习惯和生活了，确实很好

肯定是呀，不过一般50W左右就足够了，太快了就没有刚需了

不是。不过准备两个手机是有必要的，这个充电玩那个，那个充电玩这个[奸笑]

反正苹果的手机充电是真的慢，用不喜欢[捂脸][捂脸]

我觉得还是要根据自己的实际情况来选择，对于这个快充的功能我是不大感兴趣，手机的性能可以看看鲁大师的跑分数据。

是

二、大众途观混动充电只能冲47公里什么原因?

1、慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。

2、快充（地面充电、应急充电）含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。

3、换电则采用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。

4、无线充电是在不使用电线和电缆的情况下，通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电。这种充电方式使用方便安全，但暂时未大批量产使用。

5、移动充电（MAC）属无线充电的延伸，车主无需寻找充电站，花费时间去充电，在路上巡航时即可充电。移动充电系统会埋设在一段路面之下，划出充电路段，不需要额外的空间。

三、大众id3充电时间