贵港航运建设情况

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一、广西交通未来5年的发展会怎么样

公路蓝图：打造高速公路网

到2015年，广西将基本形成以南宁为中心，通达北部湾经济区各城市、港口的2小时交通圈。此外，南宁将连接全区14个地级市，实现4小时交通圈，超过86%的县城将半小时内上高速公路。同时，还将打造一日省际交通圈，实现南宁至邻省省会、邻国首都的当日到达。

铁路蓝图：“123小时”快速城际铁路网

预计到2015年底，广西铁路营运里程将超过5000公里，复线率和电化率分别达到60%和70%以上，主要繁忙干线实现客运分线。届时，以南宁为中心，到北部湾经济区将实现1小时内到达，到区内主要城市2小时左右，到周边省会城市3小时左右的“123小时”快速城际铁路网将基本形成。

民航蓝图：形成广西空港群体

广西将形成以南宁、桂林机场为区域枢纽机场，北海、柳州机场为国内次干线机场，梧州、百色、河池机场为国内支线机场的空港群体。与通用航空机场一起，共同构建广西空港群体。

水运蓝图：建设区域性国际航运中心

预计到2015年，广西内河港口货物吞吐能力将超过1.5亿吨。内河港口体系将形成以贵港、梧州、南宁为主要港口，百色、来宾、柳州、崇左等为地区性港口的重要补充，其他港口协调发展，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善。

这些交通规划将极大地促进广西的经济发展，增强其区域竞争力。

未来五年，广西在公路、铁路、航空和水运方面的规划将显著改善交通基础设施，提高运输效率，促进物流发展，为区域经济注入新的活力。

通过建设高速公路网，广西将实现以南宁为中心的2小时交通圈，86%以上的县城半小时内上高速公路，一日省际交通圈。铁路方面，广西将形成“123小时”快速城际铁路网，实现主要城市间的快速连接。同时，广西还将形成以南宁、桂林机场为区域枢纽机场，北海、柳州机场为国内次干线机场，梧州、百色、河池机场为国内支线机场的空港群体。水运方面，广西将建设区域性国际航运中心，形成以贵港、梧州、南宁为主要港口，百色、来宾、柳州、崇左等为地区性港口的重要补充，其他港口协调发展，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。

总体而言，这些交通规划将极大地改善广西的交通状况，促进区域经济发展，提升其竞争力。

二、重磅!2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速!

经济发展，交通先行。自治区政府工作报告提出，2020年广西要以“五网”建设为重点，加速构建现代化基础设施体系，首要的便是建设现代综合交通网。

根据部署，我区交通运输部门将采取超常规手段，以重大项目为抓手，新开工铁路建设里程近600公里，新开工14条高速公路、里程1100公里，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，新建、续建一批水运和民航项目。通过推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，为实现经济社会高质量发展提供有力支撑。

1 超常规推进铁路建设

2020年，加快干线铁路和港口集疏运铁路项目建设，计划新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁、湘桂铁路柳州地区改建工程、衡柳铁路提速改造、岑溪至罗定铁路等5个项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。

这些项目建成后，将进一步完善我区构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，畅通广西与周边省市的高标准客运通道。

2 冲刺“县县通高速”

2020年，新开工天峨（黔桂界）至北海公路（平果至南宁段）、岑溪（粤桂界）至大新公路［珠海至玉林（广西段）］、岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）、桂林龙胜（湘桂界）至峒中公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、梧州（龙眼咀）至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）、龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段、兴业至六景高速路面改造工程、南宁至湛江（广西段）公路、梧州（粤桂界）至那坡高速公路（平南至武宣段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（巴马至田东段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（田东经天等至大新段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（大新经龙州至凭祥段）等14条高速公路，建设里程1100公里，开工项目总投资超1600亿元。

续建柳州经合山至南宁等25条高速公路2258公里。

建成贺州至巴马（昭平至蒙山段）等7条高速公路，新增通车里程778公里。

新增乐业、凌云、灵山、蒙山4个县通高速公路，县县通高速公路率达到96%，高速公路里程接近6800公里。

3 加快水运发展

2020年，广西水运建设计划投资70亿元，比2019年增长约16%。

计划建成防城港企沙港区潭油作业区进港航道一期工程、防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程、西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程、来宾港武宣港区龙从作业区一期工程等一批项目。

续建钦州港东航道扩建二期工程、北海铁山港区航道三期工程、防城港钢铁基地专用码头项目、钦州港大榄坪南作业区7号8号泊位自动化改造工程、钦州港鹰岭作业区3号4号泊位工程、贵港至梧州3000吨级航道二期工程、西津水利枢纽二线船闸、柳江红花水利枢纽二线船闸、崇左港中心港区濑湍作业区等一批项目。

计划至2020年底，全区港口综合通过能力达到4亿吨，加密北部湾港至新加坡港集装箱航线，增开3条外贸航线，力争北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱。

资料图片

4 构建空中便捷大通道

2020年，力争新开工建设南宁机场改扩建（第二跑道）工程。续建南宁国际空港综合交通枢纽工程。

建成玉林福绵机场、北海站坪扩建工程、梧州通航设施建设工程等3个项目。

加强防城港机场、贺州机场、百色机场迁建工程、贵港桂平军民合用机场、乐业通用机场等项目前期准备工作。

5 推进“四好农村路”高质量发展

2020年，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，实现全区83%的乡镇通二级或三级公路；9月底具备条件建制村100%通客车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西江航运干线南宁至贵港3000吨级航道工程正式开工建设

12月27日，西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程建设动员大会在南宁举行，标志着该工程正式开工建设。

作为西部陆海新通道（平陆）运河重要配套工程的西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程，是国家“十四五”规划重大项目。

工程起点位于广西南宁港中心港区牛湾作业区，终点到贵港航运枢纽，设计航道里程228千米，按内河Ⅰ级航道标准建设，通航3000吨级内河船舶，同时兼顾5000吨级船型（与平陆运河通航船型一致），3000吨级船舶通航保证率为100%，5000吨级船舶通航保证率为70%。

航道设计尺度为5.4米×90米×670米。主要建设内容包括疏浚工程、炸礁工程、航标工程、信息化及配套工程、跨河缆线拆建工程、航道绿色生态工程等。预计总投资16.38亿元，计划于2026年建成通航。

工程建成后，西江航运干线航道等级将全线达到规划标准，实现3000吨级以上船舶从南宁直达粤港澳地区，并与在建的平陆运河无缝衔接，通达北部湾国际门户港及其他地区海港，实现西江黄金水道与北部湾国际门户港的江海连通，开辟西南、中南地区更经济便捷的出海通道，形成广西水运发展新格局。同时，对加快西江沿江经济带开发，完善广西综合立体交通网，推动向海图强、开放发展具有重要意义。

（总台记者李健飞刘春）

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责任编辑：韦小婉

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