保时捷卡宴换代最新消息

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一、保时捷卡宴也推纯电版!搭载7系同款大屏除了价格没缺点?

在电动化浪潮之下，保时捷也在加快节奏布局自家新能源产品。

近日，教授从海外官网获得一组关于保时捷CayenneEV版车型的最新消息，新车将于2025年迎来亮相仪式，并有望于2026年正式上市。根据目前相关信息来看，保时捷CayenneEV仍然以进口形式引入国内，预计其售价区间在100万元人民币以上。

一分钟了解新车：

1.基于与奥迪共同研发的PPE平台所打造

2.采用前后双电机进行驱动

3.支持270kW快充技术

首先先来瞧瞧外观部分，保时捷CayenneEV依旧采用了家族最新的设计理念，与老款车型有着较大的区别之处。泪眼式LED前大灯分布在封闭式前脸左右两侧，下半部分还为其配备梯形进气口，远远看去一点也不低调哦。

车侧并没有使用过多冗余的线条进行点缀，平直的腰线搭配突起的外轮拱，战斗气息瞬间被营造出来。

轮毂部分采用多幅式设计，内部带有同色10活塞制动卡钳，看起来极具运动感。

车尾设计得比较简洁，尾灯采用贯穿式一体化造型，中央部分还置有“PORSCHE”英文标识，尾灯组在夜间正式点亮后极具视觉辨识度。

把目光转移至内饰部分，便能够发现CayenneEV延续保时捷电动化产品的设计风格，上方的中控触摸屏和副驾液晶娱乐屏组成的双联屏设计，让车内彰显出浓厚出科技感。中控屏内还支持众多常用的配置，足以满足用户们的日常使用需求。

在门板、操作台等经常容易触碰到的地方均采用大量软性材料进行覆盖，更能够展现出该车该有的尊贵感。

作为一款基于PPE平台所打造的SUV，保时捷CayenneEV配备的是双驱动电机，最大功率和峰值扭矩暂未正式公布。不过，可以参考一下，MacanEV旗舰版本拥有450千瓦和超过1000牛·米扭矩的成绩，预计新车的动力表现相比MacanEV旗舰版本要更强。

值得一提的是，CayenneEV将支持超过270千瓦的快速充电，这对于海外消费者而言无疑是一大福音。

关于保时捷CayenneEV更多的新车资讯，后续教授将会持续的更新报道。从目前公布的一些列已知的信息来看，该车将以进口的形式引入中国，能否得到国内土豪们的喜爱呢？不妨在评论区给教授留言。

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二、新一代保时捷卡宴或将推纯电动车型

新一代保时捷卡宴基于大众MLB平台，预计在减重方面会有进一步的表现。从之前曝光的测试车谍照来看，新车整体比例和线条没有明显变化。

1.尾灯：新车可能采用类似于改款911Carrera的悬浮式立体尾灯。

2.驾驶舱内部：新车的电子模块将会升级，其内部布局也可能会有所调整。

3.动力单元：有望取代保时捷卡宴搭载3.0T、4.0T等汽油发动机。据说还会有2.9T的动力可选，并为消费者提供上面提到的纯电动版本。

作为参考，保时捷MissionE配备了一台最大功率为440kW(598PS)的电机，续航里程达到了惊人的500km。MissionE百公里加速仅需3.4s同时，15分钟即可充满80%。

保时捷使命E

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保时捷：换代卡宴保留“内燃机”动力，增纯电车型

日前据保时捷官方表示，目前在售的卡宴内燃机车型将与全新一代电动车型一起继续销售，并提供三种动力系统形式（内燃机、混合动力和电动汽车），直至下一个十年（2030年）。另据保时捷官方透露：“品牌正在同时推进其强大的混合动力和内燃机车型的开发。到2030年及以后，这款SUV将在全球范围内提供三种动力系统版本。”

而保时捷股份公司首席执行官OliverBlume也已证实，第四代卡宴EV将于本世纪中期上市开售（或为2026年），而保时捷客户“在下一个十年里仍将能够从众多强大而高效内燃机和混合动力车型中进行选择”，这也预示着卡宴系列车型将保留2.9T以及4.0T等大排量动力车型，并将通过“进一步升级”当前的第三代卡宴来实现“油电”同台销售策略。

据悉保时捷全新卡宴纯电版车型，将基于PremiumPlatformElectric(PPE)平台所打造，并采用独立四电机形式驱动，普通版车型或将采用前后双电机形式驱动，最大续航里程预计可达1，000公里。

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