路虎揽胜运动版仪表显示液位过低

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一、路虎揽胜极光防冻液老是过低正常吗

路虎揽胜极光敞篷车显示防冻液位低就是缺少防冻液了，需要添加防冻液：

1、新车前脸换为全新的蜂窝网状进气格栅，格栅外围装饰了黑色饰条，两侧配备了自适应LED大灯。而尾部基本延续现款造型，在后保险杠处设计线条更加丰富，矩形排气筒更加符合敞篷版的运动气息。揽胜极光敞篷版采用的是软顶敞篷结构，可在时速48km\/h以下的情况开合，打开需要21秒，关闭18秒；

2、而新车在内饰上，依然采用“T”字型的中控布局。10.2英寸的触摸屏幕，上方是空调出风口，下方为旋钮按键。车内采用了丰富的镀铬装饰，充满了路虎方方正正的基因。新车配有翻滚保护装置，增加了全新座椅安全气囊系统。电子控制系统将保证翻滚保护系统和安全气囊不会在极端路况下自动启动；

3、揽胜极光敞篷版车身尺寸为4360*1900*1635mm，轴距2660mm。采用两门四座的设计，座椅中央部分可以和后备箱连通。动力上新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为179kW，峰值扭矩340Nm。传动方面匹配9速手自一体变速箱。新车上市以后，将和宝马X4等同级别车型竞争。二者在动力上基本相同，宝马X4尺寸大幅度领先，但揽胜极光却有敞篷的优势。

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二、路虎揽胜电子水泵怎么拆

通知内容:上述部分车型在使用一段时间后，冷却液储液罐的液位可能会下降到最低刻度线以下，同时仪表显示屏上会出现冷却液液位低的警告信息。维修人员检查时会发现发动机驱动的冷却液泵有泄漏。这是因为冷却液进入冷却液泵的轴承座，导致冷却液泵的轴承腐蚀，改变转子轴承的轴承力，会加剧冷却液泵机械密封的磨损，从而造成冷却液的流失。这种现象的具体处理方法如下。

(1)泄漏发生在冷却液泵的前皮带轮处。

当维修人员检查到冷却液泵的前皮带轮出现泄漏时，需要更换发动机冷却液泵和O形密封圈。拆卸发动机冷却泵后，从冷却系统管路总成上拆卸O形密封圈并报废，保留原来的冷却系统管路总成。然后，在原来的冷却系统管路总成上安装一个新的O形密封圈，然后安装一个新的发动机冷却液泵。

应该注意的是，由于O型圈是管道组件的一部分，目前不能作为单独的部件提供。因此，在安装发动机冷却液泵之前，有必要从新的管总成上拆下O形圈，然后将其安装到原来的管总成上。

(2)泄漏发生在冷却液泵后端的O形圈上。

当维修人员发现冷却液泵后端的O型密封圈发生泄漏时，需要更换冷却系统管路总成，因为它与机油冷却器相连。应注意的是，安装在冷却系统管路总成冷却液泵端的O形密封圈与安装在油冷却器端的O形密封圈相同。如果维修人员在检查时确认机油冷却器的O型密封圈存在同样的泄漏问题，他们需要订购两个新的管路总成。

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路虎揽胜运动行驶中仪表提示性能受限加速不良

一辆行驶里程约13.2万km、配置5.0V6SC发动机的2011年路虎揽胜。该车发动机高压油泵漏汽油泄压。

故障诊断：客户抱怨车辆行驶中仪表突然提示性能受限车辆加速不良。根据客户抱怨路试车辆，发现车辆在加速过程中提速缓慢且无力，车速在100km/h时无法加速，同时仪表提示性能受限，确认故障存在，如图1所示。

连接诊断仪读取相关故障码为P0087-00燃油分供管／系统压力—过低—无子类型信息，如图2所示。

诊断思路：

（1）根据故障码分析原因；

（2）燃油分供管压力传感器电路对地短路、断路、电阻过高；

（3）燃油分供管压力传感器故障；

（4）燃油管路存在泄漏或限流现象；

（5）燃油泵故障。

诊断过程：

（1）根据故障码P0087-00读取发动机控制模块数据流，燃油油轨压力—期望结果为0kPa，燃油油轨压力传感器—高范围传感器1.24V信号电压偏低，燃油油轨压力高范围传感器3.71MPa压力偏低，燃油油轨压力3.65MPa压力偏低，如图3所示。

（2-）根据以上数据流，检查发动机燃油管路，表面没有损坏和泄漏现象，检查燃油轨压力传感器控制插头，无松动进水腐蚀现象，检查发动机高压油泵控制插头，无松动进水腐蚀现象。

（3）工作原理：发动机控制模块（PCM）控制HP燃油泵的输出，以在最高15000kP。的压力下提供所需的燃油量，如图4所示。此外，PCM使用计算得出的发动机负荷来计算喷油器需要通电的时间，以向燃烧室输送正确的姗由量。

（4）5.0L发动机具有两个HP燃油泵，泵安装在油底壳体的右侧，在发电机后面。后高压燃油泵标识为1号泵；前高压燃油泵标识为2号泵。高压燃油泵是单柱塞泵。（5）连接诊断仪读取数据流（如图5所示），发现车辆在刚启动着车发动机高怠速运转时，燃油油轨压力—期望结果为10kPa、燃油油轨压力传感器—高范围传感器1.18V信号电压偏低，燃油油轨压力高范围传感器3.41MPa压力偏低，燃油油轨压力3.3MPa压力偏低，同时发现进气流量，空气质量流量37g/s数值偏高，发动机转速约1200r/min，这个发动机转速不需要这么多的进气量。

（6）读取数据流（如图6所示）发现发动机怠速运转lmin左右燃油油轨压力瞬间下降，数据流显示：燃油油轨压力—期望结果为10kPa，瞬间降低为0kPa；燃油油轨压力传感器—高范围传感器1.18V，瞬间降低0.8V信号电压偏低；燃油油轨压力高范围传感器3.41MPa、瞬间降低到1.6MPa，压力偏低；燃油油轨压力3.3Mpa，瞬间降低到1.5MPa，压力偏低；空气质量流量6g/s，正常。

（7）根据以上数据流分析，怀疑发动机高压燃油系统存在泄压状态，检查发动机外部管路没有泄漏现象，诊断怀疑高压油泵内部泄漏到发动机曲轴室内，根据分析查看发动机机油液位，检查发动机机油液位过高，如图7所示。

（8）打开发动机机油盖闻到有汽油味道，排放发动机机油，发现机油颜色较浅，而且油质润滑较差。

（9）检查高压油泵，发现从柱塞处泄漏，高压油泵泄压，如图8所示。

（10）更换高压油泵后读取发动机数据流（如图9所示），发动机启动高怠速时：燃油油轨压力—期望结果为10kPa；燃油油轨压力传感器—高范围传感器3.3V，信号电压正常；燃油油轨压力高范围传感器14.2Mpa，压力正常；燃油油轨压力14.1MPa，压力正常；同时发现进气流量，空气质量流量9g/s，数值正常；发动机转速1200r/min。

（11）读取发动机怠速运转数据流（如图10和图11所示）：燃油油轨压力----期望结果为10kPa;燃油油轨压力传感器----高范围传感器1.8～1.9V，信号电压正常；姗由油轨压力高范围传感器6.5～7.2MPa，压力正常；燃油油轨压力6.4～7.1MPa，压力正常；同时发现进气流量，空气质量流量6～7g/s，数值正常。

故障原因：高压油泵泄压。

故障排除：更换发动机燃油泵，故障排除。

专用工具设备：诊断仪SDD。

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