发动机曲轴有带轴承的吗

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一、汽车发动机曲轴轴承指的是什么?主要的作用是什么?

二、为什么汽车发动机曲轴用瓦而不用轴承?

为什么汽车发动机曲轴用瓦而不用轴承？

严格来说，汽车曲轴所用的轴瓦也属于轴承，轴承可细分为滚子轴承和滑动轴承，滑动轴承比较常见，滚珠和滚子用作滚动体，滚动体在轴承的内圈和外圈之间起润滑作用。

滚动轴承自然会使用润滑脂和润滑油来提高滚动体的光滑度，减少滚动体的磨损，滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，它还有一个名字叫轴瓦，这种轴承可靠性高，磨损后不会立即锁死！

而且在工作的过程中非常稳定可靠，没有太大的噪音，与滑动轴承相比，滚动轴承只是将滑动摩擦变为滚动摩擦，目的是减少摩擦损失，首先，滚子轴承并没有被大量使用，因为如果滚子轴承散架，它们会立即锁死。

因此，在大多数高速车桥中，轴承衬套的使用居多，而不仅仅是发动机，这种轴瓦用于大型压缩机等！滑动轴承（轴承衬套）由于与曲轴的接触面积较大，所以承载能力较高，而滚子轴承则靠点接触；滑动轴承和曲轴的结合更加牢固。

可以起到很好的抑制振动的作用，如果汽车的曲轴采用滚柱轴承，发动机在高负荷运转时产生的震动足以毁掉发动机！考虑到热胀冷缩对精度的影响，使用精度较低的滚动轴承会进一步降低精度，所以高精密设备应使用轴瓦。

因为轴瓦具有抗冲击、精度高、抑制振动、承载能力高、体积大等优点，操作简单、平稳、精度高，因此，发动机曲轴上的轴承盖比滚动轴承更适合，如果汽车曲轴采用滚柱轴承，很可能半年内滚柱轴承不再光滑甚至断裂。

过去，自行车前轮的轴承滚珠坏了，如果自行车上的滚珠轴承出现故障，更换起来很容易，一般来说，小马力（五马力左右）的内燃机可以用滚子轴承代替瓦片，多缸发动机的曲轴可以采用滚子轴承，但连杆轴颈只能采用轴瓦。

主要是从装配和维修方面考虑，在实际维修中，更换连杆轴承要比更换连杆轴承容易和快捷得多（尤其是在现场维修时），不仅赢得了时间，还节省了成本，这也是内燃机曲轴不采用轴承座的主要原因。

否则，当一个轴承出现问题时，就相当于对内燃机进行大修，也有使用轴承的柴油机主轴承，如上柴、玉柴的135系列，只是这些柴油机的主轴必须独立分段，镀铜螺栓按规定扭矩组装，如果汽车发动机的曲轴使用轴承。

相反，它磨损得更快，滚珠轴承不能承受高速运转，也就是说，用过的轴承会很快磨损。并使用较低的巴氏合金。由装配师傅进行划痕和铣削，使轴瓦产生鱼骰子图案。这是油浸型的图案，油冷在其间形成油膜。

传递高速旋转的扭矩，不会筋疲力尽，就靠这层油膜了，不要使轴与轴瓦直接接触，而油膜承载着高速旋转的扭矩，因此，该发动机采用八闽合金轴瓦来传递扭矩，所以在运行过程中难免会出现磨损，而静压轴承是液体润滑的，滚动体是油。

所以出现性能问题后可以直接更换油，但是如果是滚动轴承就必须直接更换，所以在使用寿命方面，静压轴承（轴瓦）更长，所以轴瓦往往用在核心部件上，除了稳定耐用之外，核心部件的更换有多费力？活塞上下运动产生的振动对于滚动轴承这种比较脆弱的机械结构实在是不适应，低速也没有问题。

发动机曲轴为什么不用轴承，而用轴瓦？

在电影《可可西里》中有这样一个场景：巡山队员们驾驶着老式吉普车在荒凉的戈壁滩上追击盗猎分子，突然一辆吉普车冒起了浓烟，司机停车检查后告诉巡山队长日泰：“抱瓦了，机油没了”。

抱瓦指的是发动机曲轴轴瓦由于缺少机油而抱死，而这个抱瓦的故障导致这辆车没办法继续前进，车上的人员也只能在杳无人烟的戈壁滩上原地等待救援，生死未卜。

发动机曲轴转速很高，必然需要使用到轴承来降低摩擦，减少阻力。但曲轴上使用的轴承却很特殊，和我们日常见到的轴承完全不一样。

大部分人印象中的轴承是上图这种滚珠轴承，它在汽车上应用很广泛。比如变速箱、车轮、水泵、空调压缩机、汽车发电机等地方都可以见到它的身影。

但是曲轴上使用的是另外一种不常见的轴承，它是两片半圆形的金属片，学名叫做滑动轴承，由于外观很像瓦片，所以人们通常称其为“轴瓦”。

单从外观来看很多人根本想不到轴瓦与降低摩擦有任何联系。但发动机的曲轴上用的就是这种轴承，而且曲轴与连杆处使用的也是这种滑动轴承。

轴瓦看起来接触面积更大，按理说摩擦阻力应该更大，磨损速度必然也更快，为什么发动机曲轴这么重要的地方反而要用这种轴瓦呢？

其实轴瓦虽然看起来接触面积很大，但它是靠压力润滑的，发动机工作的时候机油泵产生很大的压力，机油从轴瓦的油孔里以很高的压力充盈在曲轴颈和轴瓦之间，在接触面上产生足够厚度的油膜，这样曲轴就像被“悬浮”起来一样，因此摩擦力非常小。

除此之外曲轴之所以用轴瓦而不用滚珠轴承，还有下面几个原因：

1、噪音小

轴瓦与曲轴之间接触面大，平均压力小，再加上有充足的油膜，所以运行起来不仅顺畅而且噪音很低。而滚珠轴承内部钢珠在运动时会产生更大的噪音。

2、体积小，安装便捷

曲轴的造型很独特，其他轴承很难越过曲拐安装在合适的位置，而轴瓦安装起来更方便，而且占用空间更小，有利于降低发动机体积。

3、可以提供一定的轴向自由度

因为在发动机工作时曲轴会受热膨胀，使其在轴向上产生一定的位移。对于滚珠轴承来说，轴向受力会导致轴承偏磨，可能导致轴承过早损坏，而轴瓦在轴向上有更宽的自由度。

4、接触面积大，有利于快速散热

轴瓦与曲轴颈的接触面积大，发动机工作时机油不断循环润滑，而且大量机油从接触面流过，可以快速带走多余的热量，提高了发动机工作的稳定性。

如何防止“抱瓦”

几十年前的老车零部件加工精度低，机油性能不如现在好，也没有完善的发动机热管理系统，所以润滑系统工作的可靠性不如现代车辆。另外几十年前的老车都是化油器发动机，各种工作参数几乎都是机械仪表指示，完全靠驾驶员的观察去判断发动机状态，没有完善的电子辅助控制和监测系统，所以遇到技术不到家的司机时出现抱瓦这类故障的概率还是比较高的。

但是如今的车辆就很少出现抱瓦的故障了，因为现在都是电喷发动机，发动机控制电脑可以根据各种精确的传感器感知发动机运行状态，及时察觉异常。而且零部件加工精度也更高，发动机只要散热和润滑系统没有大的故障，几乎很难出现抱瓦的现象。

所以我们只要做到按时更换机油，那么抱瓦这种故障可能开到报废都遇不到。

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