电动汽车ec3显示屏时间怎么调试视频讲解
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销售地址：上海浦东 生产地址：上海市浦东工厂
关键词：六七万口碑最好的车，新能源汽车标称续驶里程可信吗?
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一、六七万口碑最好的车
六七万买什么车好强烈推荐？要想找一款用户评价好，高性价比的车系。那样的标准实际上并但是分，下边就一起来看看六七万用户评价性价比高的车，不仅有SUV，家用小汽车，也是有新能源技术纯电动车，不管你挑选哪一款，全是适合的。
宝骏510
参考价：5.48-7.78万
做为“好车俱乐部队”的新手，宝骏510自公布之后就凭着极高的性价比高虏获各界顾客的心，截至自11月份，其2018年总计的交易量也超出了30万台，名列前茅其他竞争者。
这新款车最让人赞誉的便是其充实的配置，如驾驶车顶架、全景天窗车、巡航定速、飘浮的7英寸中控台大屏幕、车体平稳系统软件、自动座椅等，你没办法想像在该辆7万等级中小型SUV能见到这般忠厚的配置了。动力层面，1.5L6速手动式/5速AMT的组成，能_出82kW的最大功率，147Nm的最大扭矩转速，油耗在7.0L上下。
推荐原因：中小型SUV的销售量王，有合乎人们审美观的长相，同等级罕见的配置加持，优异的性价比高。
吉利帝豪
参考价：6.98-9.88万
吉利帝豪在我国早已闯荡很多年，不论是_外饰设计方案、配置、价钱，或是其极高的性价比高都十分顺从中国顾客的食欲。配置上除开无匙进入、一键启动外，连自动头灯也变成了吉利帝豪的全系列标准配置配置，除此之外还搭载了G-Netlink3.0A智能化车载智能系统，并给予车截4G互联网。
动力层面，搭载1.5L自吸汽车发动机，其最大功率为80kw，最大扭矩转速140N.m，动力稍显不够，但充分考虑家庭用特性，就没啥可苛刻的了。并且中后期还将发布1.4T车系，坚信到时候动力会出现进一步的提高。但是这新款车在空_规格上较平级其他要小，因此在搭乘室内空间体现上稍有不够。
推荐原因：很多年的质量保证，别具一格的4G车截互联网，丰富多彩的配置，平稳的动力_出，优良的舒适度能。
北汽新能源EC3
补助后市场价：6.58-7.18万余元
北汽新能源EC系列产品现阶段有EC180、EC200和EC3三个版本号，充分考虑我国新能源政策的调节，北汽ec180和ec200都早已不具有核心竞争力，而EC3做为该系列产品的最新款汽车，各领域都有一定的提高。
配置上，此车配置三幅式多用途汽车方向盘、7英寸升降式中控台液晶显示屏、旋纽式换挡，还搭载了最新制定的智能化互动页面。适用车机互联百度搜索Carlife，讯飞科技智能语音系统等智能化配置。动力层面，北汽汽车EC3搭载最大功率为45KW的驱动电机，NEDC综合性工作状况下的里程数261千米，与此同时适用快速充电慢充。
推荐原因：中国新能源车型的销售量王，261KM的综合性里程数也非常合乎日常必须，不上8万的价钱，很适合下手，在上车牌指标值焦虑不安的大城市更是如此。
百万购车补贴
二、探讨10万左右电动汽车价格及图片
近年来，随着环保问题逐渐引起人们的关注，电动汽车也逐渐成为了消费者选购车辆的一种新趋势。而对于很多想要购买电动汽车的人来说，价格往往是一个比较大的问题。那么今天就让我们一起来关注一下10万元左右电动汽车的市场情况。
1.北汽新能源“EC系列”
EC系列作为北京汽车新能源科技有限公司生产的电动汽车，外观方面比较符合年轻人的审美口味，而且车型比较多样化，例如EC3、EC5和EC6等款式，价格大约在7-12万元之间。不仅如此，这些车辆的性价比也相当高，续航里程也可达到300多公里左右，更是深受购车者的欢迎。
2.吉利嘉际
作为吉利汽车旗下的全新一代纯电动SUV，嘉际的外观设计相对前卫，整车线条流畅圆润，内饰简约大方、科技感十足。此外，嘉际的电力性能表现也十分亮眼，动力系统最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩360N.m，百公里加速仅需6.9秒，续航里程可达401公里。而车价方面，嘉际定价在15万元左右，相对来说价格比较实惠。
3.瑞虎3xe
瑞虎3xe是长城汽车旗下的一款混合动力SUV车型，该车型采用了插电混动技术，不仅续航里程较远，而且可以根据用户的需求随时进行充电和使用，这也极大地提高了用户的用车体验。而在价格方面，这款车的售价相对来说非常实惠，售价在10万元左右，颇受年轻消费者的青睐。
4.荣威e550
荣威e550作为上汽荣威推出的全新一代电动SUV，不管是在外观、内饰还是电池技术方面都极为先进。e550的电池容量比较大，单次充电可行驶超过420公里，车内配置也非常丰富，例如全彩色激光大屏幕、AI智能语音系统等。售价方面，荣威e550在16万元左右，尽管相对来说价格稍微有点偏贵，但也不能阻挡年轻消费者的热情选购。
5.拜腾M-Byte
拜腾M-Byte所销售的是一款新能源SUV，该车的外观线条流畅，搭配特别设计的车身颜色，时尚简约，极具视觉效果。此外，该车还配备了4个超清晰液晶显示屏和5个应用程序程序仪表板，还有可随心所欲调整的换档器和数字音频控制系统，整车科技感非常强。然而价格方面，拜腾M-Byte的售价相对来说偏高，约在30万元左右。
以上就是关于10万元左右电动汽车价格及图片的介绍，不难发现，如今电动汽车在性能和设计上都逐渐与传统燃油汽车接近，同时价格也在逐步降低，相信未来电动汽车一定会越来越受到年轻人的欢迎。
新能源汽车标称续驶里程可信吗？
2021-09-2315:21·中国能源报
那么，新能源汽车标称续驶里程与实际里程的差别有多大？可信度有多高？近日，新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“联盟”）以北京市截止到5月的新能源汽车行驶里程数据为例，解析了不同新能源车型的里程可信度。联盟依托新能源汽车国家监测与管理平台百万级车辆运行数据开展了数据研究，基于用户真实的用车数据，进行车型综合评价，更加客观真实地反映新能源汽车实际表现。具体到里程可信度，是通过耦合实际路况信息，评价车辆在不同行驶状态下的实际可行驶总里程，并与标称续驶里程做比值，从而得到里程可信度。里程可信度越接近1，表示新能源汽车实际可行驶里程与标称续驶里程越接近。
A0级及以下车型随里程数增加可信度降低明显
联盟将车辆级别划分为A0级及以下、A级、B级、SUV四类，通过分析各级别车型在不同累计行驶里程段（3万公里以内、3万～6万公里、6万～9万公里）的里程可信度，评价各级别车在不同行驶里程段的里程衰减情况。需要指出的是，每个累计行驶里程段纳入分析的车型款数并不相同，少则10款，多则63款，每款车分析样本量不少于10辆。
A0级及以下车型是我国新能源汽车市场的重要组成部分，尤其是近年来五菱宏光MINIEV、欧拉“猫系”车型的热销，使得这一细分市场备受关注。数据显示，累计行驶里程3万公里以内的A0级及以下车型具有较高的里程可信度，平均值为0.9，其中北汽EC3、欧拉白猫和五菱宏光MINIEV分别占据前三名，里程可信度依次为0.99、0.98和0.98。随着累计行驶里程数的增加，该级别车型的平均里程可信度出现一定程度下降，且下降趋势越来越明显。具体来看，当累计行驶里程达到3万～6万公里时，平均里程可信度为0.88，其中欧拉黑猫、北汽EC180和比亚迪E1分别占据前三名，里程可信度依次为0.99、0.97和0.95。当累计行驶里程达到6万～9万公里时，平均里程可信度已经降至0.84，尽管排名前三的欧拉黑猫、北汽EC3和长安奔奔里程可信度依次为0.97、0.95和0.94，数值不算低，但排名第四和第五的车型里程可信度已降至0.88和0.86，差距还是比较明显的。
车型越大里程可信度越低
A级车型平均里程可信度表现也还不错，尤其是3万公里以内、3万～6万公里这两个累计行驶里程段的里程可信度均维持在0.89，相对稳定。其中，3万公里内里程可信度排名前三的车型为比亚迪秦Pro、别克Velite6和艾瑞泽5，依次为1.00、0.99和0.99；3万～6万公里的里程可信度排名前三的车型为比亚迪秦Pro、艾瑞泽5和逸动，依次为0.99、0.98和0.94。
不过，当累计行驶里程超过6万公里时，A级车的平均里程可信度出现一定程度下降，降至0.86。里程可信度排名前三的车型为逸动、北汽EU5和比亚迪秦Pro，依次为0.91、0.88和0.85。
相比之下，B级车的里程可信度偏低。由于新能源B级车多为新上市车型，北京市场保有量较少，因此联盟未进行不同里程段可信度分析。纳入分析的12款车型中，里程可信度排名前三的分别为特斯拉Model3、北汽EU7和腾势EV，依次为0.86、0.86和0.83。
从A0级及以下、A级、B级三个级别车型的里程可信度可以看出，随着车型增大，里程可信度呈下降趋势；累计行驶里程数越多，里程可信度越低。
SUV里程可信度略逊于轿车
联盟还特意将轿车与SUV分开进行了比较，结果显示，相比轿车，SUV车型的里程可信度略低一些。累计行驶里程3万公里以内、3万～6万公里、6万～9万公里三个阶段，SUV的平均里程可信度分别为0.87、0.85、0.84。
具体来看，在累计行驶里程3万公里以内，纳入分析的43款SUV里程可信度表现还可以，尤其是排名前三的几何C、北汽EX360和哪吒NO1，里程可信度分别达到1.00、0.99和0.98，可与A0级及以下车型的前三名相媲美。累计行驶里程3万～6万公里，纳入分析的30款SUV的平均里程可信度降至0.85，但前三名表现还不错，北汽EX200、帝豪GSe和比亚迪元的里程可信度为1.00、0.97和0.94。
当累计行驶里程超过6万公里，纳入分析的14款SUV的平均里程可信度降至0.84。排名前三的帝豪GS、北汽EX200和比亚迪宋里程可信度依次为0.95、0.9和0.9。总的来说，排名靠前的车型里程可信度较高，但有相当一部分车型实际续驶里程表现并不理想，因而拉低了整体里程可信度数据。
当前，无论是新能源轿车还是新能源SUV，车型数量和产品销量都在持续攀升。在日前国务院新闻办举行的发布会上，工信部部长肖亚庆表示，我国新能源汽车发展实现了“三个突破”。一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术；二是产品突破，续驶里程在原有基础上大幅提升，很多车型达到500公里以上，虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度较大；三是市场突破，截至8月底，累计推广已经超过700万辆。总体来看，我国新能源汽车正处在加速发展期。
应该说，我国新能源汽车的续驶里程近些年提升很快。在新能源汽车推广早期，续驶里程为100～200公里的车型较多，300公里已经算长续驶里程了。而今，除了小型车和微型车，其他车型的续驶里程大多已经达到400～500公里级别，可以满足绝大部分中短途出行需求。从联盟的统计来看，各级别车型的平均里程可信度普遍在0.8以上，也就是说实际续驶里程是标称续驶里程的80％左右，里程可信度排名靠前的车型表现更加突出。不过联盟相关人员也表示，考虑到新能源汽车在不同地区、不同季节表现情况并不相同，后续他们将陆续展开上海、广州、深圳等重点城市月度、季度、年度的新能源汽车里程可信度分析，以更好地为行业、企业和消费者提供参考，这也有助于提高新能源汽车标称续驶里程的真实性。
（本版图表数据源自新能源汽车国家大数据联盟）
图片作者：新能源汽车国家大数据联盟
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