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一、贯穿式前灯都有什么跑车
大众CC、日产GTR、天际EM7、奥迪e-tron、TAOS。
其他四种都已经上市了，只有TAOS近期也将上市，这款TAOS是根据美国一个名为陶斯镇（Taos）的景区命名，其在定位上与大众标志性的甲壳虫、高尔夫有些类似，旨在打造一款能够流传的经典SUV产品。
从官方发布的预告图来看，新车前脸轮廓与现役的大众家族式设计确实有较大差异，LED大灯呈现出贯穿式设计思路，机舱盖也有明显的多条纵向线条，整体看起来时尚、霸气。
目前官方暂未公布其动力信息，燃油版预计会搭载大众EA2111.5T发动机，因为针对的是北美市场，所以匹配的是6AT变速箱。另外，也不排除TAOS会是一款基于MEB电驱平台的纯电动汽车，提供后驱版和四驱版可选。
还有就是伪贯穿式大灯，例如长安CS75plus：
长安CS75PLUS，最早亮相今年的上海车展，超高颜值让它一亮相就成为瞩目中心。长安CS75PLUS分为普通版和运动版两款车型，一款偏重精致、一款偏重运动风，是今年国产SUV重点车型。虽然官方还没有公布上市时间，但话题可以点不少，就比如今天的夜晚灯光秀。
通过各种途径，想必大家对CS75PLUS有了大概认识，这款车外观造型激进、前卫，车头前脸功夫下的做多。今天的“主角”是运动款新车，大尺寸进气中网内部配熏黑结构，配合两侧超大通风口，给人强烈的视觉冲击。CS75PLUS还有一大亮点就是贯穿式LED灯，这在国产SUV中应该是首次出现。就如上文CS75PLUS的实拍图，这灯光的表现可不比奥迪差！
该款新车不光前灯有范儿，尾部的“凤凰羽翼”同样出众，内部灯带结构复杂，点亮后就如翅膀一样很漂亮。汽车圈中素来以奥迪“玩”灯最出色，将品牌的质感和科技感很直观地展现在面前，这次长安CS75PLUS的前后灯组新意十足，对国产汽车来说是一种突破。动力上，运动版新车将搭载2.0T涡轮机+8AT总成，最大输出功率233Ps。
二、深入诠释豪华理念高端出行格调探索三亚试驾上汽奥迪Q6
豪华品牌车型在最近几年受到越来越多消费者的青睐与追捧，因为随着国内车市的多年发展，大家对品牌价值、豪华品质和驾驶性能有了更高的要求。在这种情况下，一线豪华品牌BBA也是持续推出新车，与时俱进来满足大家对新时代高端出行的各种需求。而奥迪作为最懂中国消费者的德系豪华品牌，此次也是打出“重拳“，全新登场的上汽奥迪Q6不仅在车身尺寸方面全面升级，甚至超越了”老大哥“奥迪Q7，成为奥迪品牌中尺寸最大的SUV。同时在设计上奥迪Q6也跳脱出奥迪家族的原有模式，是专为中国消费者量身打造的“旗舰Roadjet陆地专机”。借着此次三亚试驾的机会，通过与奥迪Q6的零距离接触，也让我对上汽奥迪的这款新车有了更加深入和细致的认识。
虽然，此次主导奥迪Q6开发工作是德方团队，但汲取了中国市场的消费偏好和造型元素，融汇中西方美学，采用了奥迪最新的设计语言，全面重塑细分市场旗舰形象。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。在新车的外观上，我们会发现锐利的车身棱角、侧面微微隆起，造型优雅的贯穿式腰线，将一些美学元素在细节上以具象化的形式来表达。
在前脸设计上，上汽奥迪也是动了一番巧思，根据不同消费者的审美喜好，提供了“羽林套装”与“飞骑套装”，分别体现了行政豪华与年轻运动两种主题风格。对于有着”灯厂“美誉的奥迪，在新车的灯光系统也做了升级，采用全LED贯穿式灯带搭配全新的矩阵式大灯，使得视觉效果更加出众，将功能性与美感度完美结合。
车身侧面的线条构造流畅、优美，多种线条的组合也让新车更具层次感，在车顶处也加入了一定的溜背效果，提升了整体的运动感，值得一提的是，在奥迪Q6在D柱位置设置了铝合金饰板，让新车显得更加的时尚豪华。
车身尺寸方面，奥迪Q6的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距长度为2980mm，当之无愧地成为奥迪在售车型中最大尺寸的SUV，充分发挥出车内三排布局和6/7座的布局，带来更丰富的使用场景和舒适的驾乘体验。
奥迪Q6的尾部也展现出独具一格的设计张力，贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互对应，在提升车辆辨识度的同时更彰显出科技美学的设计理念。在车尾上方还发现了一个有意思的地方，奥迪Q6具备后尾翼投影式刹车灯，能够将“quattro“字样的红色光影映射在后尾窗上，这种细节上的处理不仅让人惊喜，也反映出厂家在设计细节上的细致与用心。
坐进驾驶舱，奥迪精致与豪华的氛围瞬间就让人感觉到异常的亲切，豪华的材质与精致的细节相互穿插，全方位体现出“Roadjet陆地专机”的价值感。车内大面积使用了皮质材料和精细的缝线处理，此外，铝纹饰板和麂皮材质的搭配也让它的豪华感更上一层楼。
在科技感表现上，奥迪Q6的虚拟座舱内使用了“三屏交互”的形式，搭载有12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸的控制屏。12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计清晰明了，且画质细腻，可以提供车主多种显示主题的选择。悬浮式中控屏里面集成了很多实用性功能，在车机系统中融入了奥迪的MMI生态系统，诸如微信、高德地图、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等常用APP也一应俱全。
在中控台空调出风口的下方还嵌入了一块8.6英寸的控制屏，主要针对的就是驾驶模式和空调的调节，其中包含了自动泊车、陡坡缓降、车身稳定系统和空调温度、风量调节、座椅通风加热等选项。
对消费者比较关心的座椅舒适性和空间表现上，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式。座椅所使用的材质也是相当考究，采用了Nappa以及华格纳等材料，并加入了极具档次感的钻石菱纹缝线，在质感上完全符合旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。
本次我们试驾的是6座车型，新车的第二排是两个独立座椅，拥有座椅加热/通风/按摩等舒适性功能，并配备了独立空调，乘客可以自行调节空调温度和风量，航空头枕两侧可调，给头部带来更好的包裹性与支撑性。功能方面，第二排左右两侧均提供了老板键，左侧为调节天窗和遮阳帘，而右侧在此基础上还可以对副驾座椅进行调节。
进入第三排，在设计和质感上均和前两排保持了一致，并且左右侧都设置了杯架，舒适性可以比肩部分同价位MPV车型。第三排座椅支持等比例放倒，让后备箱的储物变得更加灵活多变。
在动力表现方面，奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用原装进口的EA888EVO42.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。其中，低功率版本最大功率170kW，最大扭矩370N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m。
我们本次试驾的是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。起步阶段轻踩油门动力即刻响应，500N·m的低扭绝对不会让人失望。深踩油门提速超车也是游刃有余，进入中后段，充沛的动力储备应对再加速也是得心应手。
奥迪Q6提供多种驾驶模式，并且可以针对驾驶、悬架、转向进行个性化设置。不同模式下转向力度和底盘对路面的反馈也存在明显的区别。新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并搭载了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都展现出奥迪Q6豪华中大型SUV应有的品质感。
奥迪Q6全系搭载了HaldexTraction式quattro四驱，它依靠电子限滑差速器的多片离合器实现限滑。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性，在城市应对打滑路面还是绰绰有余的。
NVH方面，采用双层夹胶玻璃的奥迪Q6对于环境噪音的隔绝非常出色，在整个试驾过程中除了有轻微的发动机噪声之外，无论是车外人声还是风噪、胎噪，新车的表现都令人满意。
试驾总结：
通过此次奥迪Q6的三亚试驾让我对上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”的定位又加深了一层理解，<aclass="hidden"href="https://car.yiche.com/audi/"title="奥迪
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当贯穿式车灯换上新衣就越来越会勾魂儿了
2019-09-2108:11·爱卡汽车
[爱卡汽车汽车视觉原创]
关注时尚圈的朋友都知道，在某个时期一些特定的款式或元素总会不声不响的出现在人们的视野里，成为当年流行爆款。而汽车造型设计与服装有着相似之处，一年一次小改款，几年一次大换代，汽车造型也需要更新，来持续吸引消费者。随着科技的发展，社会的进步，汽车的配置也在不断的更新迭代。就拿汽车车灯来说，各个品牌的汽车车灯已经多样化，今天我们就针对车灯这一元素看看汽车设计是如何引领潮流的。
车灯如同明眸，是汽车造型设计的点睛之笔，层出不穷的车灯设计，更是赋予了座驾不同的个性，而说到车灯，必须翻出那些历史上的流行款重温一下，毕竟他们在整个汽车设计的发展史上均留下过浓墨重彩的一笔。
让我们一起来看看汽车大灯在造型上有哪些学问。
1939年，通用汽车推出了“封闭式光束”前大灯，并在1940款车型上采用“封闭式光束”前大灯作为标准配置。封闭式装置延长了前大灯的使用寿命，同时确保了在整个灯泡使用期内光束的亮度。
1940年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布汽车大灯离地间隙必须达到610mm，而且形状也必须是两个7英寸的圆形（当时流行的设计）所有汽车只能使用这一种大灯。
虽然这一规定对于汽车生产商来说非常头疼，但也促成了翻转式车灯的流行，翻转式车灯设计诞生于1935年，按照美国国家公路交通安全管理局NHTSA的规定，翻转式车灯正好适应了这些要求，于是各大汽车厂商争相采用这种设计，包括法拉利、兰博基尼等跑车都采用了翻转式车灯，使其风靡一时。
1957年，在凯迪拉克、克莱斯勒等美国本土车厂的推动下，联邦政府允许了第二种大灯组合：四个53/4英寸（5.75英寸）圆灯，也就是四圆灯设计，至此车灯终于有了新的玩法。如今我们可以在很多老爷车上面看到两圆形或者四圆灯的设计，圆形车灯设计也在很长时间内影响了整个汽车设计风潮，两圆形或者四圆形可以成为是车灯的复古版。
进入90年代后，车灯的设计基本已经呈现出多元化的设计了，但一般来说，使用分离式车灯是主流的设计。所谓分离式车灯就是前车灯组在整个车头中网的位置是单独分离的。MINI一直是美式圆灯和分离式车灯的代表，也正是因为这种设计，让MINI的有着独特的复古味道。
近几年，另一种设计模式开始流行，那就是“贯穿式”，贯穿尾灯、贯穿头灯、贯穿中控成为各家车企的重要宣传点。其中所谓的“贯穿式车灯”其实就是大灯组与中网格栅连成一体，形成一个整体性非常强的贯穿造型。采用贯穿式车灯的优点第一就是中网和车灯元素不再独立分离，增强了汽车前脸的整体感。其次，贯穿式车灯可以有整车重心压低的感觉，营造锐利的眼神。
回看汽车发展历程，其实贯穿式设计由来已久，并非什么新鲜事物。比起前大灯来说，贯穿式尾灯拥有更久的历史，60年代流行于美系汽，以林肯和凯迪拉克为代表，宽大的船型车身，棱角分明的前后翼子板，配合贯穿尾灯使其看起来十分霸气，后来也被其他人所模仿并在此基础上进行发展。
而汽车前大灯从T型车的油灯，到白炽灯、到氙气大灯、到现在的激光大灯，大灯的具体型进一步缩小，造型更加多变，车灯的概念逐渐被弱化，被融进车身当中，成为车身造型的一部分，也就让贯穿式前大灯拥有了更加广泛的应用。奥迪(进口)奥迪Q8
大众/奥迪一直是玩车灯的高手，乃至大家一直把奥迪称为“灯厂”。大众可以说是最早开始玩上贯穿式车灯设计的大厂。例如第一代捷达，与中网连为一体的前脸就使用了贯穿式车灯设计理念。但当时的车灯工艺还比较落后，即使是车灯和中网贯穿起来，还是显得有分离感。
车灯的流行史
随着近几年制造工艺的进步和照明技术的突破，车灯，作为汽车部件之一，作为一个细节，内涵的设计和美感却愈发的丰富。贯穿式头尾灯和参数化纹理的应用呈现出愈发主流的态势。这点在新能源车型和概念车体现尤为显著。
长安CS75PLUS这款车的外观造型激进、前卫，而车头部分的设计则是它造型上的最大亮点，其中车灯部分采用了如今非常流行的贯穿式LED灯，配合下方超大的格栅造型，给人们带来了强烈的视觉冲击力。
小鹏P7的头灯从远看其实并没有多大的特色，无非是官方所形容的“灵感来自星球大战的光剑”。而当我们将视角拉近，这种细节之美才能够渐渐浮现出来。构成灯条的是无数细小的LED灯泡，正是它们的层叠与错落才形成了头灯组里这些精细的纹理。
大众AtlasCrossSport概念车在发布之时引来不小的关注，车车头最吸引人眼球的莫过于贯穿式LED大灯组，并且连接中央的发光车标，彰显科技感的同时也使得车头的辨识度得到极大的提升。
在车尾，这条造型线和一条白色的LED行车灯首尾相接，形成呼应。
在2019纽约车展上，现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯发布了一款全新概念车“Mint”。该辆车采用的是清新的薄荷色调，并且在五彩斑斓的车辆中，也是一股不多见的清流。除此之外，车型的大灯设计也是别有一番风味的，车身前面没有可见的格栅，一条灯带连接两侧的两侧飞翼式大灯，打破了传统车型的设计元素，十分吸睛。
尾灯部分与前大灯保持一致，同样采用了贯穿式设计，红的的灯带尤为显眼。
奥迪从来都没有辜负其“灯厂”的名号，当其他品牌还在玩贯穿的时候，奥迪已经玩起了阵列。在AI-ME概念车的前大灯区域，密集的菱形装饰纹理与发光单元相结合，形成极具辨识度的大灯造型，其搭载的数字矩阵灯组还可播放动画与其他车辆进行交流。
车尾造型也很好地与车头进行了呼应，棱角分明的后窗玻璃带来了丰富的层次感，同时贯穿式尾灯的加入，增添了几分科技噶与时尚感。
宾利EXP100GT概念车的车灯虽然没有应用贯穿式设计，依旧采用家族经典的圆形车灯，但圆形大灯采用水晶风格。并且矩形的进气格栅也同样采用复杂的工艺呈现出水晶般的矩阵式纹路，内部由6000只LED灯泡打造，可用于照明，点亮之后效果非常震撼。
尾灯部分，宾利EXP100GT概念车并没有实用宾利家族经典的“双B”造型尾灯，而是采用更修长、复杂的设计，绚丽的灯光效果由两端一直汇聚在中央logo处，科技感十足。
DSXE-Tense概念车作为DS对2035年愿景的展望，这款概念车在前瞻性和造型设计方面均拿出了满满的诚意。车灯在这款车上已经不再是一个独立的单元，而是成为了车身造型和纹理效果的一部分，十分抢眼。
编辑点评：在过去，受制于技术和制造工艺的限制，不同品牌汽车车灯的设计都大同小异，都藏在一个轮廓上有些许不同的灯罩下，以实现视觉上与其他品牌的区分。如今应用越来越广泛的LED技术，让车灯设计不在受到传统灯泡的形状限制，更往线条化的方向发展，所谓“小眼聚神”大概就是这个意思吧。
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