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一、比亚迪旗下的汽车品牌
比亚迪旗下汽车品牌主要有比亚迪主品牌、高端品牌和个性化品牌。
比亚迪主品牌细分为王朝系列、海洋系列和e系列。王朝系列以中国朝代命名，定位中高端家用市场，车型有秦（轿车）、汉（旗舰轿车）、唐（SUV）、宋（SUV）、元（小型SUV）等，提供EV纯电和DM混动版本；海洋系列面向年轻群体，分海洋生物（如海豚、海豹纯电车型）和军舰系列（如驱逐舰05、护卫舰07插混车型），基于e平台3.0技术打造；e系列是经济型电动车，如e1、e2，主打高性价比代步需求。
高端品牌包括腾势和仰望。腾势是比亚迪与奔驰合资品牌，定位30-50万元高端市场，车型有MPV（腾势D9）、SUV（腾势N7/N9）、轿车（腾势Z9）等，主打豪华与科技配置；仰望是百万级超高端品牌，代表车型有U8（越野SUV）、U9（电动超跑），搭载易四方四电机技术和云辇智能悬架，主打极致性能与豪华。
个性化品牌是方程豹，为硬派越野SUV品牌，车型包括豹5、豹8、钛3，定位专业越野市场，强调通过性与动力性能，满足户外探险需求。各品牌覆盖7万元至百万元价格区间，全面满足不同消费需求。
二、动力电池路线之争再起比亚迪抽“刀”捍卫新能源车安全底线
比亚迪“刀片电池”通过结构创新与安全性能突破，重新定义新能源汽车安全标准，并推动行业技术路线回归安全本质，同时以开放共享策略加速行业良性发展。
一、以安全为核心，重新定义行业标准
针刺试验表现优异：在模拟电池内短路的针刺测试中，“刀片电池”穿透后无明火、无烟，表面温度仅30℃-60℃，远低于三元锂电池（表面温度超500℃并剧烈燃烧）和传统磷酸铁锂块状电池（表面温度200℃-400℃且冒烟）。中国科学院院士欧阳明高评价其“设计使短路时产热少、散热快”，彻底解决新能源车因电池内短引发的自燃痛点。倒逼行业安全升级：当前行业超过300种测试方法中，针刺测试因条件严酷被新国标取消，但比亚迪通过技术突破主动应对安全挑战。数据显示，2019年5-7月新能源汽车国家监管平台发现79起自燃事故，平均每1.5天一起，凸显安全问题的紧迫性。“刀片电池”的推出，或将推动行业重新重视安全标准。二、结构创新突破能量密度瓶颈，实现高续航
体积利用率提升50%：传统电池包因模组设计导致空间利用率仅40%，而“刀片电池”通过电芯长条化设计，跳过模组直接成组，体积利用率提升50%以上。其体积能量密度与811三元锂电池接近，续航里程达到同等水平。续航里程达605公里：以比亚迪汉EV为例，综合工况续航突破600公里，百公里加速3.9秒，证明磷酸铁锂体系通过结构创新可突破能量密度限制，终结续航焦虑。三、开放共享战略加速行业技术普及
全球顶级车企认可：比亚迪此前已与戴姆勒、丰田合作，电动化能力获国际认可。“刀片电池”推出后，比亚迪弗迪系核心技术和零部件向全行业开放，何龙称“几乎所有汽车品牌都在探讨合作方案”。首发搭载比亚迪汉EV：作为旗舰轿车，汉EV不仅续航领先，更以全新内饰设计语言展现比亚迪品牌向豪华与科技转型的决心。王传福透露，刀片电池暂仅搭载于汉EV，其他车型暂无规划。四、技术路线回归安全本质，引领行业变革
终结“自燃”标签：王传福宣称“刀片电池”将把“自燃”从新能源汽车字典中抹除，推动技术路线从单纯追求能量密度转向安全与续航平衡。倒逼行业良性发展：通过安全性能和续航能力的双重突破，比亚迪迫使行业重新审视技术路线，避免因过度追求能量密度而牺牲安全，为消费者提供更可靠的产品。比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐、元Pro汽车
广东南方财经10月17日电，据国家市场监督管理总局，日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、召回编号S2025M0165I：自即日起，召回2015年3月28日至2017年7月28日期间生产的2015款唐系列汽车，共计44535辆。本次召回范围内的部分车辆，由于元器件设计选型问题，可能导致驱动电机控制器在使用过程中，主动泄放功能异常。极端情况下，造成电路板烧蚀，车辆纯电驱动模式失效，存在安全隐患。比亚迪汽车工业有限公司将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更新软件，泄放方式变更为电机泄放，以消除安全隐患。二、召回编号S2025M0166I：自即日起，召回2021年2月6日至2022年8月5日期间生产的部分元Pro纯电动汽车，共计71248辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造问题，可能导致动力电池密封垫安装不到位，引起密封性下降，若长时间高速涉水，可能造成动力电池进水，绝缘性能下降。极端情况下，动力电池输出功率降低，存在安全隐患。比亚迪汽车工业有限公司将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能，以消除安全隐患。
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