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一、南京港体制改革
南京港的管理体制正在进行深刻的变革。原有的南京港务管理局已经进行了政企分离的举措，新设立了南京市港口管理局，与市交通局共同办公。在市交通局内部增设了专门的港口管理处，这一机构依据《港口法》的规定，承担起港口行业的具体管理工作。
在这一改革中，原南京港务管理局剥离了其行政职能，更名为南京港口集团公司。尽管如此，它依然保留了国有资产的投资主体功能。按照计划，到2003年底，资产剥离工作将全部完成，这意味着南京港口集团公司将转型为一个多元投资主体的有限责任公司，这标志着其管理模式向着更加市场化、企业化的方向迈进。
这次改革旨在提升南京港的运营效率和竞争力，通过引入多元投资，引入更灵活的经营机制，以适应日益激烈的港口市场竞争。这一系列举措的实施，预示着南京港将朝着更开放、更高效的方向发展。
扩展资料
南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，依托华东第二大城市南京，经济地位突出，交通条件优越，处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港早在三国时就成为军港和商港，自元代起是南粮北运起运港口之一，也是郑和下西洋的基地港。今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。
二、天龙集团:两大海运港口整合南京港连云港重组方案或将获批
天龙集团：南京港与连云港的重组方案或将获批，实现两大海运港口整合
一、重组方案或将获批
南京港与连云港的重组计划目前已经或将获得相关监管机构的批准。这一重组意味着两大海运港口将整合在一起，形成一个更大的港口集团。重组后，公司的实际控制人将变更为江苏省国资委。
二、港口资源整合与独立运作
此次重组旨在整合江苏省内沿江和滨海的港口资源。整合完成后，江苏省港口集团将在横向上实现“沿江和滨海”两块业务的独立运作。这意味着，既有的海事管理将进行适应性调整，以更好地适应新的港口集团运作模式。
三、政府职能管理的变革
随着港口资源的整合，港口局和口岸办等政府职能管理部门也将迎来一轮顺应性变革。这些变革旨在优化管理流程，提高管理效率，以更好地服务于新的港口集团和江苏省的整体经济发展。
四、江苏将成为全国第六个具有省级港口集团的省份
如果此次重组方案顺利获批并实施，江苏将成为全国第六个具有省级港口集团的省份。这将有助于提升江苏省的港口竞争力，进一步巩固其在全国港口物流领域的领先地位。
五、江苏港口资源的独特优势
江苏省同时拥有滨海和长江岸线两种不同的港口资源，这是其独特的地理优势。此外，江苏还拥有多个万吨级以上泊位和亿吨大港，这些资源在省级层面得到统一统筹后，将有望发挥更大的经济效益和社会效益。
综上所述，南京港与连云港的重组方案或将获批，这将有助于实现两大海运港口的整合，提升江苏省的港口竞争力，并推动该省经济的进一步发展。
南京港完成最大内贸集装箱船靠泊作业
2025-09-16 17:39·九派快讯
【来源：南京交通】
近日，随着一声雄浑悠长的汽笛声，从营口首航南京的“江远集2”轮，在南京港龙集公司完成1759TEU装卸作业后缓缓驶离码头，标志着南京港与渤海湾港口群高效联动迈上新台阶。
据了解，“江远集2”轮总长179.9米，型宽32.18米，载重量约3.78万吨，最大可装载2539个标准集装箱，是目前南京港龙集公司完成靠泊作业最大的集装箱内贸海轮。
来源：南京港龙潭集装箱有限公司，南京日报
编辑：王婉
审核：高鹏
发布：林可欣
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