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一、电动车加装挡雨遮阳篷是或违法
在当前的城市交通环境中，电动车辆的种类繁多，包括电动自行车、电动助力车以及电动车三轮车等。其中，电动助力车和电动自行车依据《道安法》被归类为非机动车，而电动三轮车则依据《道安法》归类为机动车。
根据《电动自行车通用技术条件》（国家标准），电动自行车和电动助力车均不允许加装遮雨棚等附件。同样地，依据《机动车安全运行技术条件》（国家标准），电动三轮车也不允许安装任何可能影响其安全性能的附属装置，包括遮雨棚。
对于违反规定，擅自加装雨棚等附属装置的非机动车和机动车，交警部门将依据《四川省道安法实施办法》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法规，对机动车所有人及驾驶人进行处罚。
具体来说，对于非机动车违规加装遮雨棚的行为，交警部门可能会依据《四川省道安法实施办法》中的相关规定，给予警告或罚款等处罚措施。而对于机动车，尤其是电动三轮车违规加装遮雨棚等附属装置的情况，依据《机动车安全运行技术条件》及相关法规，可能会面临更严厉的处罚。
二、电动车雨棚是否违规
法律分析：电动车雨棚属于违规行为。电动车非法安装挡雨棚或者遮阳伞，被抓到会强制拆除没收，一般会处罚50块钱左右，每个地方执行的标准可能不一样，根据相关法律规定，任何单位或者个人不得有下列行为拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。在电动车上加装雨伞或雨篷已属于对非机动车外形尺寸的改变，属于违法改装。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条 非机动车载物，应当遵守下列规定：
（一）自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；
（二）三轮车、人力车载物，高度从地面起不得超过2米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度不得超出车身1米；
（三）畜力车载物，高度从地面起不得超过2.5米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度前端不得超出车辕，后端不得超出车身1米。
禁入小区后，电动车究竟能停在哪？
2024-03-25 14:07·天秤业委会工作台1
“每天下班回来电动车都没地方停，也没地方充电，能不能尽快解决一下啊？”“现在电动车乱停乱放，小区本来路就不宽敞，现在更不方便了。”“就是为了少走路才买的电动车，现在只让停在地铁口，我还要走一大段路，真麻烦！”
随着近年来小区电动车火灾事件频发，住宅小区对电动车限制日益增多。这里不能停，那里不让放，业主们怒了：骑个车到底招谁惹谁了？
众口难调的电动自行车停放问题
一方面是小区没有合理的规划，电动自行车充电难、停放难，业主们怨声载道。另一方面，正是由于电动车停放点、充电点位少，给车主造成诸多不便，部分安全意识较差的业主才会将电动车推进电梯厅和上楼，反而大大增加消防安全危险系数。
为什么小区电动自行车停放问题这么难？四个字：众口难调。
自2018年12月1日起实行的《城市居住区规划设计标准》提出：非机动车停车场按照每套住宅1—2辆配置；停车场面积按照0.8平方米/辆—1.2平方米/辆配置，停车库面积按照1.5平方米/辆—1.8平方米/辆配置；电动自行车比较多的城市，新建居住街坊宜集中设置电动自行车停车场，并宜配置充电控制设施。
而事实上，开发商施工建设过程中，由于缺少强制性规定，包括电动自行车在内的非机动车停车场建设面积往往“缺斤短两”，根本无法满足小区实际停放需求。
新建小区在停车位建设初期就会预留符合标准的非机动车停车库，但是由于出口少，坡度陡，上下停车很不方便，利用率非常低，从而造成资源浪费。即使预留了地上停车棚，也是容量小、地点远，形同虚设。
老旧小区则没有这么好的条件，所以楼道内、道路边、绿化带旁都成了非机动车的“安身”处。私拉电线充电、厅堂楼道内停车、占用消防通道及登高平台等问题屡见不鲜。
所以很多小区关于这个话题的矛盾点集中在：如何以及在哪里新增电动自行车停车位和充电棚？
以选址为例，部分居民尤其是底层业主，担心新建的电动自行车棚距离自己居住的楼层较近，一旦发生火灾难免殃及。
也有部分业主担心停车场人员流动性大，日常生活中会有噪音产生，影响居住环境。还有一部分业主因为自己家没有电动车而根本不参与讨论，导致问题只能不了了之。
谁能决定如何划分小区电动自行车停车位？
这是一个需要社区街道办事处、物业管理公司、业委会三方共同推进，且每一个环节都有多方治理主体参与的复杂问题。
很多小区物业服务公司一刀切，撤掉充电桩，所有电动车不得进入小区，业主们只能把车停在距离居民楼很远的街区，更不说没地方充电的问题。
所以业主们都在围攻物业，让物业给出解决办法。但其实物业也是“有苦说不出”。
物业服务企业作为小区的物业管理单位，只是在小区业主原有停车秩序基础上依据物业服务合同对停车位进行有序管理，无权改变小区的规划。即使是利用小区空间进行合理规划，也必须先征求全体业主同意。
如果小区业主认为既有的小区电动自行车停放管理模式已不符合目前的小区车辆停放现状及要求，可向业委会提议，并通过召开业主大会的形式由小区全体业主进行表决决定。
这里划一个重点，属于全体业主的共同资源，其分配办法由业主委员会召开业主大会决定。
此外，属地政府特别是街道办事处应参与制定住宅小区非机动车停车区停车棚规划建设方案及管理方案，并明确配套充电设施、停车棚的颜色、规格等建设标准，物业主管部门应予以指导，物业公司加大对区域内非机动车辆的日常停放管理。
小区电动自行车停车位规划的正面案例
来看看“别人家”小区是怎么解决电动自行车停车难、充电难的问题。
如何既能将电动自行车移出楼栋架空层，同时又能保障小区住户就近停放、方便外出的需求？白云区汇侨北社区则将目光聚焦在开发社区内部分可利用的角落空间上。
据汇侨北社区党总支书记李伟清介绍，如今划为电动自行车停车棚的区域，原先划有约30个汽车临时停车位。为了让住户的电动自行车可以就近停放，物业方选择将一楼架空层到停车场出入口之间80米长的路段改为电动自行车停放区域。预计新建三个停车棚后，这里可以提供1000个停车位，基本解决小区住户的电动自行车停放问题。
李伟清说，新建的停车棚由物业管理公司出资，预计花费40万元，不仅会加建雨棚，还将设置充电口，并根据消防安全的要求同步安装喷淋设备和干粉灭火设备，还有监控设备，确保一旦发生起火意外时可以及时处置。并且，在停车棚区域还会设置隔离带，防止一部电动自行车着火后出现“火烧连营”的情况。
老旧小区还可以推广使用电动自行车智能充电柜，鼓励住户采取电池入柜放置充电的使用策略。
“堵”是权宜之计“疏”才是根本之策
截至2022年12月，中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，位居世界第一。随着电动车需求在城市中的普及，道路上的危险行为、车辆停放管理问题也日益突出。
一起起惨痛的案例，越来越严格的管理规定，就可以完全杜绝危险不再发生吗？当然不可能。完善相关配套设施，才能实现良好的治理效果。
首先，肯定是车主要有安全意识。很多车主对电动自行车电池用电安全缺乏足够重视，才会导致安全事故频发。
国家消防救援局的统计数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%；其中80%的火灾是在充电时发生的，90%的起火致人伤亡案例发生在门厅、过道以及楼梯间。而且，电动自行车引发的火灾，相比其他火情更难扑救。
坚决禁止电动自行车进楼入户，是全体业主需要谨记于心的基本安全常识。社区的长效治理需要每个居民的共同维护。
其次，合理地表达并争取小区电动车停放权益。组织召开业主大会讨论可行方案，并投票表决，通过合法合规的方法解决小区电动自行车停车难题。
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