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一、雅马哈r6坐垫怎么拆
在后减震后面的尾罩下，可以找到座垫支架，拆下它的螺丝就可以向上提起座垫了，螺丝是左、右各一个。
拓展知识：雅马哈R6（YAMAHAYZF-R6）是雅马哈公司生产的一款摩托跑车，是中国摩托车爱好者的梦想坐骑之一，但在排气量方面不如R1的排气量大。
二、雅马哈r6和r1在外形区别是什么
雅马哈R6和R1在外形上的区别主要在于排气管的位置。R6的排气管设置在旁边，而R1则将排气管安置在车尾。这两款车虽然在外形上非常相似，但R6的排气设计更倾向于侧置，而R1则是后置。
R6的发动机排量为599cc，而R1则达到了998cc，动力性能上R1明显更强。R6的价格为129，000元，而R1的价格则为143，000元，R1的价格高出R6约14，000元。两车的车架均采用铝合金双翼梁设计，但在细节上有所不同，R1的车架更为轻量化。
R6的前悬挂采用43mm倒立套管前叉，后悬挂为单筒油压避震，而R1则配备43mm倒立套管前叉和单筒油压避震，均支持多方位调节。两车的轮胎规格也有所不同，R6使用120/60ZR17前轮和180/55ZR17后轮，而R1则使用120/70ZR17前轮和190/60ZR17后轮。
R6和R1的车座高度均为820mm，油箱容量均为17L，轴距分别为1380mm和1395mm，拖曳距分别为81mm和103mm。两车的制动系统也存在差异，R6配备298mm双刹车碟和4活塞卡钳前刹车，220mm单碟配双活塞卡钳后刹车；而R1则使用298mm双刹车碟和4活塞卡钳前刹车，220mm单碟配双活塞卡钳后刹车。
R1的发动机形式为四冲水冷DOHC20气门并列4汽缸，而R6的发动机为水冷四冲程直列4缸顶置双凸轮轴/DOHC4发动机，动力输出方面R1更胜一筹。R1的最大马力为152ps/10，500，最大扭力为10.9kg-m/8，500rpm，而R6的最高输出为220马力。
三、雅马哈摩托车R6的详细资料
雅马哈YZF-R6于2012年登陆香港，推出了黑灰色磨砂哑面版本，显得极具霸气，市场售价为128，000港币。
这款摩托车的YCC-T系统，即雅马哈芯片控制节气门，是其一大亮点。它的短冲程引擎压缩比达到了惊人的13.1:1，这在雅马哈市售车型中创下新高，促使驾驶者将转速保持在10，000rpm以上，以获得更好的驾驶体验。
为了应对高转速带来的压力，引擎活塞、凸轮链松紧调节器等关键部件都经过精心设计和强化。此外，YCC-I技术也是一项重要卖点。当油门开度和发动机转速符合预设条件时，进气导管的有效长度会减少，这有助于短冲程高转速引擎更好地吸气，从而提升马力输出。
R6的排气系统采用钛合金活瓣EXUP技术，连接二号缸和三号缸排气歧管的直径增加了30%，同时消音器的形状也进行了调整，使得这款天生喜欢高转速的引擎在低转速时也能提供足够的扭矩。
通过结合YCC-T和YCC-I技术，并优化燃油喷射程序，雅马哈成功地提升了R6的峰值马力和扭矩，使其每升排气量能够产生200马力的效率。
R6配备了轻量化、高强度的德尔塔箱车架，副车架采用镁合金材料，而铝合金后摇臂接口部分则采用锻造规格。
前制动系统采用310毫米双碟设计，厚度达到5.00毫米，有助于散热，同时在紧急制动时提供更稳定的表现。
R6的坐姿偏向激进，坐垫和把手位置前移，提高了骑手对前轮的感知，增强了攻弯时的稳定性。
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