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一、载重线及水尺标志图
载重线及水尺标志图
载重线及水尺标志图，船舶载重线绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，下面看看载重线及水尺标志图。
载重线及水尺标志图1
载重线的起源
早在1774年，劳氏船舶录曾公布船舶最大吃水这个项目并一直保留达六十年。在19世纪时，货船经常因为不顾后果地超载而沉没，船员也因而丧生海底。1875年时，英国议员普利姆索尔(SamuelPlimsoll)为了避免此悲剧不断上演，提议立法规定，所有地船身都必须加画载重线，以显示船舶是否超载。后来，这条载重线被命名为普利姆索尔线（PlimsollLine），并沿用至今。
为保障船舶航行安全和发生海损时仍能保持一定的航海性能，并使船舶具有尽可能大的装载能力，IMO为国际航行船舶制定了《1966年国际载重线公约》，包括后续的1988年议定书及相关修订案。上述公约规定必须在船舶两舷勘绘载重线标志，以限制船舶满载时的最大吃水。下面由我来跟大家分享一下载重线的有关知识。
载重线构成
及其重要性
载重线标志是为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷。载重线标志由三部分组成，圆环、与之相交的直线以及两侧的字母，圆环的中心位置位于船中，圆环中心距离甲板线的距离则为最高一级航区干舷。
作为参考稳性的标准之一，载重线在船舶航行中保障水域的基本安全通航，对划分船舶航区，决定船舶载货重量起决定性作用。载重线标志的正确使用，可以确定船舶干舷，限制船舶的装载量，保证船舶具有足够的储备浮力。
内河船舶载重线标志
内河船舶载重线标志各字母符号含义如下：
ZC——地方船检；
CS——中国船级社；
A——A级航区载重线；
B——B级航区载重线；
C——C级航区载重线；
J1——J1级航段载重线；
J2——J2级航段载重线；
国内航行海船载重线标志
国内航行海船载重线标志各字母符号含义如下：
ZC——地方船检；
CS——中国船级社；
X——夏季载重线；
R——热带载重线；
Q——夏季淡水载重线；
RQ——热带淡水载重线；
汕头以北的中国沿海：
热带：自4月16日至10月31日；
夏季：自11月1日至4月15日。
汕头以南的中国沿海：
热带：自2月16日至10月31日；
夏季：自11月1日至2月15日。
载重线及水尺标志图2
船舶吃水刻度怎么看
看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。
比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。
有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。
吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示（中国和国际有两种吃水线标记），表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水、淡水、热带海水、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水。
载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用LR表示劳埃德船级社）。载重线名称的命名是为了纪念SamuelPlimsoll(1824-1898)，英国议员，致力于促进英国商船的安全工作。
吃水深度，简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。大型船舰会因为吃水太深而不能够进入水浅之海湾、港口或者运河。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度。
载重线及水尺标志图3
船舶载重线指船舶满载时的船舶吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的`区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含义如下：
1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。
2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T（TropicalLoadLine）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。
5、w（WinterLoadLine）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。
6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
标有L的为木材载重线。我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即RQ、Q、R、X、D和BDD代替TF、F、T、S、W和WNA。在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。
二、水尺计量是如何计算船舶吃水的?
从图中可以看出间距两厘米，线粗也是2厘米。
例如：某船装货后，发现内倾0.3°，船宽B为38 m，船尾满载吃水线处宽度H为26 m，TPC=61 t/cm，经观测到里档船尾吃水为dal=13.90 m，则船尾外档的吃水为
dap=das-tan 0.3H=13.76 m
在计量过程中产生的误差为
Pl=TPC(dm1-dm)=61×0.85=51.85 t
因此在计量过程中，如果船舶存在倾斜，而船尾外档的吃水又无法观测，船方应会同鉴定人员通过其他交通工具观测，或者在双方认可的情况下对船舶的图纸进行丈量并计算，正确核定船尾外档的吃水，以免在水尺计量过程中产生误差。
扩展资料
船舶水尺计量管理办法规定，港务局应会同船方于每一季度开始时，测定一次港水密度，计算重量时应以最近一次测定的数据为准。但河口港(上海、天津、黄埔)必须以当航次测定的港水密度作为计算重量的依据。
实际上在河口港的同一天内，不同的时间港水的密度也不相同。由于受到潮汐的影响，涨潮时，大量海水涌进使港水的密度越来越大。
在高潮时达到最大值;落潮时，上游大量的淡水冲刷，使港水密度越来越小，在低潮时达到最小值。如浙江嘉兴的乍浦港，其高潮时与低潮时的港水密度相差可达0.004g/cm3。
参考资料来源：百度百科-水尺检量
船舶各部位及舱室名称
2015-04-08 16:05·爱船网－航运信息港
有关概念
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词
1.starboard:右舷2.port:左舷3.abeam:正横4.hatch:舱口5.cargohold:货舱6.innerbottomplating:内底板7.bottomplating:船底板8.doublebottom:双底层9.forcastledeck:首楼甲板10.poopdeck:尾楼甲板11.saloondeck:上层建筑甲板12.promenadedeck:起居甲板13.watrtighttransversebulkhead:水密横舱壁14.forepeaktank:首尖舱15.afterpeaktank:尾尖舱16.engineroom:机舱17.collisionbulkhead:防撞舱壁
船舶尺度
最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长(最大长度)：指船舶最前端与最后端之间(包括外板和两端永久性固定突出物在内)水平距离。
全宽(最大宽度)：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度
登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离;无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：
船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志
型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中
达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量
净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量
容积吨位
容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位9grosstonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。
净吨位(nettonnage)：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
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