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一、电动自行车快速充电要多长时间?
正常的电动自行车用正常的充电器充满电一般是6-8个小时，使用快充可以1个小时左右。不过使用快充充电的话对电动自行车的电池不好，不建议使用。
由于电动自行车在充电达到大约96%左右（约慢充的6-8小时的时候）开始进行绢充，不会自动断电，这样将导致充电器、电池过热，极可能发生火灾。由于电池一旦着火，火势将很快蔓延，发生大的火灾，非常危险。建议充电时放到车棚或者车库中的专业的智能充电桩上进行充电。
电动自行车充电桩现在主要分为手机APP充电桩和投币式充电桩，但是因为投币式充电桩需要用户换硬币、运营厂家收币、可能假币投入、装币箱容易被人破坏、无法实时监控等原因，属于慢慢淘汰的，手机APP充电桩因为简单、方便、可以实时监控，开放接口与政府消防、安全等系统进行联网，已经被各级政府强力推荐。主要厂家有云智充、云易充、小绿人等。
现在很多智能APP充电桩采用合伙人模式，加盟成为他们的合伙人他们会免费提供充电桩。每个厂家的政策不一样，需要你自己找厂家了解。
二、电动车电池天天充还是放完电再充，如何保养才好?
在环境污染和石油危机的双压下，电动汽车已经成为地球的绿色延续者，也是人类生活中一种重要的交通工具。电池是电动汽车的核心，目前的电池技术分类一般分为锂电池和铅酸电池。
1990年锂电池的问世，使它逐渐成为电动汽车C位的电池。作为高能蓄电池，其优点在于比能量高，是目前能量值最高的蓄电池，所以占到C位的位置上也是意料之内的。
铅酸蓄电池的前身是一个名叫普朗泰的科学家发明出用铅做电极的电池，当时是1860年，而铅酸蓄电池则经历了150年的发展历史。20世纪初，铅酸蓄电池经历了一次又一次的改进，提高了能量密度，循环寿命以及高倍率放电等性能。铅酸电池的一般适用范围是电动自行车和低速电动车。
面对日益嘈杂的社会环境，人们给电动车充电的形式也大不相同：有人天天充电、有人放完电再充。那么如何充电才更保养车？
由于电动车电池的分类不同，它们的工作原理也大不相同，所以充电的方式也有所不同。
1. 如何充电才保养锂电池（大多数为电动汽车）
值得一提的是电池放置一段时间后则进入休眠状态，产生这种状态有新电池和旧电池的区分。新电池大概半年内都不会进入休眠状态，而用过的电池在短短一两个月之内便会进入休眠状态。此时，进入休眠状态的锂电池容量低于正常值。
如何激活锂电池的休眠状态？
在休眠状态的锂电池都需要进行激活，激活方法则是3-5次正常放电循环就可以激活电池，恢复正常容量。在充满电的状态下，如果继续充电，锂电池就会进行自动停充状态，所以在文章中说锂电池要充满12个小时电的小编们简直在多此一举。
那什么对锂电池的寿命有影响？
答案是温度。有研究表明，温度越高锂电池的老化程度越快。
如何正确的充锂电池？
按照标准的时间和程序充电，前三次也要如此进行。当车提示电量过低时，就应该充电了。时间控制在8-10小时，建议电量剩余15%的时候就要进行充电。
2. 如何充电才保养铅酸电池（大多数为电动自行车和低速电动汽车）
铅酸电池的特点是放的时间越长储电量便也越来越小。正常使用两年后储电量大概会下降一半，由于比能量低，适合短途出行的伙伴。如果不常使用，建议一个月充一次。而且对于铅酸蓄电池还有一个小科普，免维护的铅酸电池寿命会更长一些，鉴别方法是顶部有没有能拧开的塑料密封盖，而且上面还有通气孔。
那什么对铅酸电池的寿命有影响？
首先是放电深度，深度放电会严重缩减电池的寿命；其次是过充电的程度，电池过充电时会使应用期限缩短；最后是温度，温度越高越会降低铅酸电池的使用寿命。
如何正确的充铅酸电池？
建议充铅酸电池的时候，前五次充电建议在电量剩余40%左右的时候进行，充电时间控制在8-10个小时。接下来就每次电量到35%的电量时充电。
结语：对于锂电池，电动车的充放电值并不影响电池寿命，可以随意充电。对于铅酸电池，电动车的放电深度、过充电程度与温度都是对电池寿命有影响的因素。而且，影响它们寿命周期的共同因素是温度，所以一定要注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
焦点访谈：电动自行车怎解“充电难”
河北
央视网消息（焦点访谈）：电动自行车火灾事故往往和电池故障以及车辆的违规改装有关。其实，这类火灾事故的发生还和人们的使用习惯息息相关。比如说，在家给电动自行车电池充电很危险，给改装后的电池充电那更是险上加险。可是为什么还会有人铤而走险呢？原因就是电动自行车充电难。今天我们再赴广西南宁，去这个“骑在电动自行车上的城市”看一看，电动自行车充电难难在哪里？又如何破解？
电动自行车的安全不仅和改装电池有关，而且还和人们的使用习惯息息相关。广西南宁常住人口889万，电动自行车保有量高达420万辆，平均每两人就有一辆，并且每天还在以1200辆的注册登记量增加，因此南宁被称为“骑在电动自行车上的城市”。记者来到这里展开调查，首先发现很多人不是在户外充电，而是在家里充电。
为什么大家要在家里充电呢？调查发现，除了图省钱以及缺乏安全意识外，还因为缺乏公共充电设施，所以只能在家里或者楼道充电。南宁市内的一个老旧小区，无物业、无业委会，也无管理单位。这里也没有公共充电桩，居民用飞线给电动自行车充电。
飞线充电很容易因为过充、受潮短路引发火灾，也有可能因为充电线过长，电阻增大，从而在大功率充电时引发火灾，严重时火甚至会顺着电线蔓延到居民家中。然而在这个小区，飞线充电却成了很多人的选择。
有数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的起火案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。因此从某种角度来讲，解决电动自行车充电难的问题，将大大减少火灾事故的发生概率。为此，南宁努力建设公共充电设施，以满足大家在户外充电的需求。那么，首先就要解决三个基本问题：在哪儿建？谁来建？谁来管？
要建公共充电设施，关键是要有足够的物理空间。记者走进了一类已经建有充电桩的小区。为了建充电桩，小区物业把过去堆放杂物的区域加以改造利用，现在既能停车还能充电。
还有一类小区，暂时空间不足，但是想想办法还有补建充电桩的条件，记者走进了一个这样的小区。这里原来没有地方建充电桩，但物业想出了一个办法，把一条路辟出一小部分用来盖充电棚。
对于这类小区，南宁采取了五条解决路径：纳入老旧改、动用房屋维修基金、物业公司收益、纳入政府为民办实事以及平台区域改造融资项目。现在这个小区的住户已经可以安全放心地在户外充电了。
最难的一类还是老旧小区，因为往往没有足够的物理空间，只能在小区外面想办法。前面那个飞线充电的老旧小区就属于这种情况。
充电设施也可以做成充换电柜，充换电柜相当于一个大号的共享充电宝，占地不多，通常设置在马路边、小区旁等人员聚集的地方。
在哪儿建解决了，那么又由谁来建呢？目前，南宁充电桩的建设主体是各类充电桩企业。南宁有4200多个小区，虽然市场广阔，但是企业在充电桩进小区的过程中，还是遇到不少问题。除了前面提到的物理空间有限以外，另外一个就是要获得业主的同意。
由于目前建充电桩是市场行为，所以充电桩进小区也主要靠企业、物业和业委会三方商议解决，这也导致各小区的建设进度不一样。那么，建好后又由谁来管理呢？答案是充电桩企业和物业。因为包含了建设、运营成本，所以在公共充电设施充电要比在家充电贵，但同时也更安全了。
最后，是不是建好了充电桩，电动自行车充电的问题就解决了呢？还没有。对于很多电动自行车用户而言，充电价格也是一个敏感问题，这将决定他们是否最终使用充电桩。
广西某新能源科技有限公司市场部经理黄琳：“按正常来说2天充一次，15天大概是30多块钱，一些比较大型的车会到五六十块钱。原来用户自己充一个月大概10块钱。”
高出2倍的价格，这让有些用户还是要考虑考虑的。目前，充电桩市场还没有统一的政府指导价。
调查还发现，有些人不在充电桩充电是因为嫌麻烦或者不会用，特别是老人，所以他们仍然会在室内充电。
除了解决一般居民的充电难、充电贵问题，还要特别/p>
那么，又如何保证充换电柜的安全呢？在一家生产、经营电动自行车用蓄电池的企业，记者看到了充换电柜背后的安全措施。充换电柜里面配有消防系统，电池出现着火的情况时，就会自动喷淋消防水。
无论是建充电桩还是充换电柜，都需要安全保障。为此，南宁消防部门设立了“红、黄、绿”三级安全管理措施。绿色是已经建成充电桩的小区，黄色是暂时没有但是短期内可以整改的小区，红色是不达标且短期难以整改的小区。一区一策，进行管理。
专家表示，由于电动自行车的安全不仅涉及生产、销售，还涉及居民的日常使用和管理等多个环节，环环相扣，必须进行全链条管理。
国家消防救援局消防监督司二级指挥长高维娜：“涉及多个部门的监管责任，中间环环相扣，每个监管环节都有监管部门具体负责，其中哪个环节出现了问题，都会导致电动自行车发生火灾事故的概率增加，所以说电动自行车是一个多部门全链条监管的事项。”
通过对南宁的实地走访，我们发现电动自行车充电的问题和困难确实不少，挑战也不小。但是当地也想出了不少办法来缓解这个难题：一方面加强基础设施建设，同时管理措施也要跟上；既要给民众充电提供便利，还要加强安全保障。总之是要用得方便，更要用得安全。而在政府全链条管理环环相扣的同时，大家也要严格遵守规定，规范使用。电动车虽小，起火不得了。安全意识高，生活更美好。
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