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一、五一车限号通知郑州郑州五一车限号不限号
郑州五一车不限号。以下是关于郑州五一车限号不限号的详细解答：
一、限行规定
不限行时间：郑州在周六、周日及法定节假日机动车尾号不限行。五一假期属于国家法定节假日，因此在此期间，郑州市区的机动车不受尾号限行限制。二、限行时间与区域
限行时间：郑州车辆限行时间为每周工作日的7时至21时。周末及法定节假日不限行，因法定节假日放假调休而调整为上班的周周日，按对应调休的工作日限行。限行区域：原限号区域仅限于郑州市市区三环以内。但请注意，郑州市部分市辖的县市区可能会根据其自身情况进行限号，但在国家法定节假日也会统一不限号。三、特殊车辆与情况
新能源车辆：悬挂新能源汽车专用号牌的新能源汽车不限行。外地车牌与临时车牌：外地车牌和临时车牌也需要遵守郑州的限行规定，但在法定节假日期间同样不受限行限制。四、五一假期限行情况
2023年五一假期：从4月29日至5月3日，共5天。这五天郑州不限行。但请注意，4月23日（星期日）和5月6日（星期六）是五一假期前后的调休日，需要按照对应调休的工作日限行规则进行限行。综上所述，郑州在五一假期期间机动车不受尾号限行限制，市民可以放心出行。但请注意关注郑州市政府的最新通知和公告，以了解可能的限行调整或特殊情况。
二、郑州到乌鲁木齐的火车通车了没有
郑州到乌鲁木齐的火车是通车的，但可能需要通过中转到达。
郑州和乌鲁木齐作为我国重要的交通枢纽城市，之间的铁路交通一直保持着畅通状态。虽然目前没有直达路线的火车，但旅客可以选择多条中转路线来实现从郑州到乌鲁木齐的铁路出行。例如，旅客可以乘坐Z293、Z138、Z41等列车，在途中进行中转，最终抵达乌鲁木齐。这些中转路线虽然增加了旅途的时间，但为旅客提供了更多的选择和灵活性。
此外，随着铁路交通的不断发展和完善，省际合作班列也逐渐成为旅客出行的新选择。从郑州发往乌鲁木齐的省际合作班列，不仅为旅客提供了更加便捷的出行方式，还促进了两地之间的经济交流和合作。
对于计划从郑州前往乌鲁木齐的旅客，建议提前查询并了解相关的中转路线和班次信息，以便更好地安排行程。同时，旅客也可以关注铁路部门的最新动态和通知，以便及时了解列车运行情况和调整出行计划。
总之，虽然郑州到乌鲁木齐目前没有直达路线的火车，但通过多种中转路线和省际合作班列的选择，旅客仍然可以方便地实现两地之间的铁路出行。
郑州宝藏企业｜“豫”见新出行：智行盒子如何将河南变为智慧出行“样板间”？
河南
在智慧出行赛道加速变革的当下，一家扎根中原的科技企业正以创新姿态引领行业升级。
“我们致力于成为‘数智出行解决方案的引领者’，助力河南打造智慧出行新名片。”在郑州经开区的智行盒子科技有限公司内，我们见到了公司创始人张署光。这位在北京现代历练多年、在汽车设计领域深耕十余载的"老汽车人"，身着深色polo衫，戴着半框眼镜，眉目温和，以从容的姿态向来访者阐释着一种全新的出行生态理念。
2023年，河南汽车产业投资集团联合郑州市经开区，海马汽车的共同投资，犹如一股强劲的东风，将智行盒子这个新兴科技企业引入了郑州这片充满机遇的热土，使其成为河南省“三个一批”重点项目中的一颗璀璨新星。
如今，这个力争实现“智慧出行看河南”全新行业格局的创新公司，正以“定制车+应用生态”的双轮驱动模式，在出行市场开辟出一条独特的赛道。
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豫人豫车豫用，中原汽车基因的新传承
“智行盒子能不能成功，至少有一半要看河南。如果连本土市场这个基本盘都做不好，那在外面的市场就更难以立足。”张署光坦诚道。
“未来三年，我们的发展路线就是‘豫人豫车豫用’。”在张署光看来，这一发展思路，是智行盒子结合自身实际与市场环境，精心擘画的战略蓝图：汇聚河南籍汽车人才，打造具有河南本土特色的汽车品牌，并率先在河南市场进行深度推广。
根据公开资料，智行盒子的前身是北京世泽，曾为国内多家车企提供整车平台及零部件设计研发服务。凭借对市场的敏锐洞察，2013年，张署光抓住行业变革机遇，创立智行盒子出行品牌，将目光聚焦于出行市场，正式开启新征程。
企业的发展离不开扎实的人才支撑。智行盒子吸引了一批来自奇瑞汽车、郑州日产、海马汽车、宇通客车等知名企业的核心人才加入，逐步组建起一支覆盖研发、生产与运营全链条的专业团队。
“智行盒子选择落户郑州，是基于对汽车产业格局的深度思考。”张署光分析道。郑州作为全国十大汽车城市之一，不仅拥有丰富的人才资源，还具备完善的汽车产业链支撑。这里汇聚了宇通客车、郑州日产等优秀的行业标杆企业，在汽车制造、供应链管理等方面积累了丰富的经验，为智行盒子的发展提供了强有力的支持和借鉴。
目前，智行盒子已经在河南多个城市开展了出租车、网约车等市场的定制车业务。“我们在省内多个城市都有项目落地在正常推进。”张署光介绍道：“未来，我们还将继续扩大在河南的市场份额，为本地用户提供更加优质的出行服务。”
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聚焦B端，“一米的宽度，一万米的深度”
我国年产销规模均超过1200万辆，关键核心技术持续突破，全产业链自主可控能力和绿色发展水平不断提升，自主品牌出海步伐加快……“十四五”以来，我国新能源汽车产业不断提升核心竞争力，为经济高质量发展注入澎湃动能。
规模再创新高的同时，新能源汽车市场风起云涌，竞争日益激烈。无论是整车还是零部件企业，都面临着盈利与生存的巨大压力。而智行盒子却不走寻常路，聚焦相对小众的B端出行市场。
“为什么定义为出行市场？我们主要划分了三个业务板块，一个是定制车的设计研发，第二个是数据采集及数据运营，第三个叫做场景运营或者是生态运营。我们没有把自己定义为一个新能源汽车公司，而是把自己定义为科技公司。”张署光说。
针对B端市场的各种需求，智行盒子制定了“1+N+1战略”——两个“1”分别指专属定制车和数智运营出行管理平台；N是指网约、出租、政企、福祉、休旅、Robotaxi等N个应用场景。简单而言，就是通过专属车硬件+基于数据的运营，满足N种场景的出行需求。
智能出行的终极目标是实现全自动驾驶，但智行盒子拒绝“一步到位”的激进路线，选择以“Taxi→Taxi-Pro→Robo-Taxi”的渐进式路径，在技术前瞻性与商业可行性之间找到最优平衡，体现“现实主义创新”的战略智慧。
更大的亮点在于，新能源车只是智行盒子的载体。其真正专注的是智能化背后的数智运营平台构建的数据基座，凭借其搭建的出行及资产运营算法模型，利用AI及深度学习技术，不断迭代训练大模型，实现出行产业全链路降本增效，提升出行体验，构建城市智慧交通体系。智行盒子强调了车以外的智能化配套，用互联网化思维去定义新能源汽车，用数据和算法完成新能源汽车的智能体验。
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在张署光看来，这是智行盒子的核心理念，也是初衷，“未来20年、30年，出行会是什么样的？它应该是一个移动的空间。这个空间有两层意思，包括物理空间，还有一个是数据空间。”
作为科技公司，智行盒子希望能够做到B端细分市场的独角兽，聚焦大众出行、政企服务、社会福祉、文旅休闲四大场景，做“一米的宽度，一万米的深度”。
科技向善，剑指“智慧出行第一城”
未来的车内空间会是什么样子？或许我们可以从智行盒子得到灵感。
智行盒子首创采用三排五座“1+1+3”L型座椅布局，第一排和第二排都只有一个座椅，副驾驶位摇身一变，成为了临时行李区，除了方便乘客上下车外，还可以与前排连起来，形成一个2.1米长，0.65米宽的空间，供司机休息。
“百变空间”的设计，让智行盒子的内部空间得到最大化利用，也开拓了更多的可能性，尤其是社会福祉出行。
福祉车，顾名思义，旨在为行动不便人士设计的车辆提供便捷的出行方式。这种车型起源于日本，通常也被称作福利车或无障碍车。
国家统计局数据显示，2024年末，我国60岁及以上人口达到31031万人，首次突破3亿人，占全国人口的22.0%。庞大的人口数量，催生新的消费趋势。有报告显示，2024年我国老年用品市场的规模达到5.4万亿元。
随着中国老龄化进程的加快，福祉车，在老年市场将大有可为，满足老年人无障碍出行的需求。智行盒子推出的两款福祉车，既有一体化的可旋转座椅，方便老年人上下车；还有一款可分离式的福祉座椅，座椅直接就能“下地跑”，变成电动轮椅使用。
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“我们始终秉持‘科技向善’的理念。在社会福祉领域，我们联合郑州市残联及交通主管部门，共同发起‘无障碍出行城市计划’。目前已开发出专为老年人、残障人士设计的福祉车型，支持无障碍上下车、健康监测等功能，并通过巡网融合模式，提供线上线下一体化叫车服务。首批车辆预计年底在郑州投入运营，未来将逐步扩展至全省。”张署光说。
除了福祉车，智行盒子通过自主研发的INJOY系列智能车型，以及TaxiPro等创新解决方案，正在助力河南打造智慧出行的新名片，推动形成“智能驾驶看北京、智能座舱看深圳、智慧出行看河南”的产业新格局。
从定制车研发到生态运营，从技术赋能到模式创新，智行盒子用短短几年时间走出了一条“中原特色”的智慧出行之路。在政策引导与市场需求的双重驱动下，这家扎根河南的科技企业，正以数智化力量重构出行价值链，为传统交通产业的转型升级提供可复制的“创新样本”。
未来，随着“智慧出行第一城”愿景的逐步落地，智行盒子或将引领中原地区站上全国智慧交通竞争的新高地。
（受访者供图）
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