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一、飞机备降后取消航班乘客怎么办
当飞机因为天气或雾霾等自然原因备降时，旅客可以耐心等待天气好转，随后按照机场的指引进行后续行程。若备降是由于其他因素，旅客应遵循机场工作人员的指示，他们将引导旅客乘坐专车前往下一目的地。若飞机备降后延误时间超过四小时，航空公司或机场有责任提供食宿服务。
如果备降后原定航班被取消，航空公司会承担起重新安排乘客航班的重任。具体安排会依据当时的实际情况而定。例如，航空公司可能会提供其他航班的选择，或者安排酒店住宿和餐饮。所有这些安排都会尽力确保乘客的权益不受影响。
值得注意的是，无论备降原因如何，航空公司都有义务确保乘客能够安全返回目的地。这不仅涉及到航班的重新安排，还包括必要的信息沟通、服务支持以及可能的补偿措施。这些服务和措施旨在减轻因航班延误或取消给乘客带来的不便。
航空公司通常会通过官方网站、手机应用程序或客服热线等方式通知乘客有关航班安排的最新信息。旅客应保持通讯设备畅通，并关注这些渠道以获取最新的航班动态。
二、飞机备降后一般怎么处理
在飞机备降后，应该留在备降机场，等待降落场的信号，如果信号表示可以的话，我们就可以准备再次起飞；但如果在飞机备降后再次延误超过了四个小时，那么就应该由航空公司或者是机场来安排食宿问题。
假如飞机备降后在备降场航班取消，则将由航空公司协助安排乘客的航班情况，飞机如临时遇到恶劣天气或其他原因无法降落，需要备降其他机场，在飞机上的乘务员会及时通过机上广播和通知乘客的。
飞机将会选择，距离原先预定降落的机场最近的机场备降，一般备降的机场工作人员会在乘客下飞机后，在出口处等待乘客，并安排乘客到特定区域等待；如果说是晚上降落备降机场的话，备降之后会有机场工作人员来通知乘客，入住的酒店名字和位置，并会安排机场专用中巴车接送乘客到酒店，并办理入住手续。
飞机乘坐注意事项
找机上位置
在乘坐飞机时，我们需要找到机上的座位，机舱内的座位一般分为A、B、C、D、E、F等位置。我们可以通过查看登机牌上标明的位置来找到自己的座位，一旦我们找到了自己的座位，我们就可以坐下放松，系上安全带，然后就可以开始享受飞机了，在起飞和降落前，我们应该系好安全带，以确保安全。
随时系紧安全带
乘坐飞机时，随时系紧安全带能够为乘客提供更多一层保护，在机舱内不会四处碰撞，在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能够减轻碰撞带来的压力，确保乘客的安全，因此，乘客在乘机前应该自觉系好安全带。
航空公司取消航班（长时间延误）怎么办？
2024-03-10 06:04·灵椿八千
去年底的时候，因为选择川航的航班，临起飞前三天突然告知取消，强制改签第二日航班。已经订好的酒店和行程怎么可能延误一天？我愿意，单位也得愿意把休息时间延后才行。明显不可能，而航空公司只愿意退票，甚至连客服电话都打不通，为此开始了漫漫维权路，也是从那时开始查阅了相关法律法规，并且经过了投诉流程，整理下来的文章，供大家后续需要参考。太长不看版：决定维权以前，有个非常重要的事需要首先搞清楚。这将会决定你的行为是否有足够的法律依据来支持。这点就是“航班取消（延误）原因”。熟悉民航的朋友知道，我国的民航法律法规，是由几个层面的规则来决定的。首先是效力最高的，也就是“法律”层面，主要是《民法典》《消费者权益保护法》《民用航空法》，然后效力稍低一点的，就是国务院的行政法规《民用机场管理条例》和《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，再其次则是由民航主管部门制定的部门规章《航班正常管理规定》和《公共航空运输旅客服务管理规定》，再其次则是各航空公司制定的《运输总条件》。在相关的规定里，目前仅支持“承运人因素”造成的航班取消和延误的赔偿。对于“非承运人因素”也就是天气、航线管制等不可抗力因素，是不能申请赔偿的。正因如此，很多时候航空公司会故意诱导，甚至悄没声息的不告诉你航班延误的原因。在我和川航的沟通中，就出现了这样的情况。他们发的短信里，只告诉你航班改期，没有一个字提到原因。当我去民航服务质量监督网站投诉以后，他们还在掰扯一些理由。他很搞笑的告诉我，他们航班取消的原因是“计划性取消”，他们《运输总条件》里说“由于机务维护，航班调配，机组”等航空公司原因造成的延误，才会有相关补偿。而“计划性取消”不属于上述原因。实际上这点是在《航班正常管理规定》和《民法典》中有强制要求的，只是区分了，是否为“承运人因素”。因此，第一步是要搞清楚，航空公司的航班取消，到底是“承运人因素”还是“非承运人因素”。按照《航班正常管理规定》第二十七条“航班出港延误或者取消时，承运人应当根据运输总条件、客票使用条件，为旅客妥善办理退票或者改签手续。旅客要求出具航班延误或者取消书面证明的，承运人应当及时提供。”如果在机场，可以直接要求航空公司出具书面的取消证明和取消原因。如果不在机场，也可以打电话沟通，或者持有取消原因的短信，然后在民航服务质量监督网站（12326.cn）的“我要确认”处上传，要求民航予以核实，是否航空公司提供的取消（延误）理由是真实的理由。
得到航班取消的真实原因，且确认是“承运人”因素时，就可以开始下一步了。首先要知道，为什么航空公司会“计划性调整”。主要还是因为现在航班其实大多时候不那么赚钱。飞一趟的成本需要几万到几十万，有些航线如果卖出的票太少，亏本状态下，他还不如取消。反正也只用退个机票，真正去索要赔偿的很少（几年前光明网有过报道，这种‘被动式赔偿’实际上很多旅客根本不知道，不去要是不会给的。）所以要认识到，提供赔偿是他应当履行的合法责任。也只有更多人意识到争取自己合法权益时，对航空公司的评估中，他才会更谨慎的随意取消和更改航班计划。首先第一点，航空公司需要提供因为取消（延误）造成不便所需的“食宿”。这一条很重要，大概分为四种情形。第二十九条发生航班出港延误或者取消后，承运人或者地面服务代理人应当按照下列情形为旅客提供食宿服务：（一）由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。（二）由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。（三）国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务。（四）国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。很多人可能觉得这个不重要，现在谁吃不起饭呢？但实际上，这点很重要。因为承运人因素的航班取消后，提供食宿是航空公司的法定义务，如果不提供，在《航空正常管理规定》里要求。（四）违反本规定第二十九条，未按规定为旅客提供食宿服务的，处4万元以上6万元以下的罚款；是的，是否赔偿还是属于民事责任，但是不提供食宿则是违规。可以向民航部门举报，由民航各区管理局核实后，会对航空公司有相关的罚款。所以，如果航空公司不能提供食宿，就可以直接选择：
当然，正常情况下的投诉，如果不涉及到惩罚因素时，还是选另一项。
按照《航班正常管理规定》，投诉后，航空公司需要在十个工作日内予以恢复。这个时候，大多航空公司会愿意出一定的赔偿。像是“四川航空”为例，他们的《四川航空运输总条件》中有规定。14.2.5延误补偿条件及标准由于机务维护、航班调配、机组等航空公司的原因，造成航班延误，川航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿：（1）延误4小时（含）以上不超过8小时，向旅客补偿人民币200元或等值货币。（2）延误8小时（含）以上，向旅客补偿人民币400元或等值货币。（3）多种原因导致航班持续延误，以其中川航原因所致延误时段计算延误时间，并按照前述标准提供经济补偿。如果愿意接受这个赔偿，投诉差不多这个时候就中止了。但是如果不接受，就会进入民航消费者服务中心的调解，这个调解也不具有强制性，航空公司一般不会再进一步妥协。不过这种调解如果多了，会影响民航部门对航空公司的评价，所以多数时候航空公司也还是不愿意进入这个阶段的。如果这个时候仍然不满航空公司的赔偿，就可以选择“民事诉讼”。也就是去法院，或者直接在微信互联网微法院提起诉讼。有朋友可能会说，既然航空公司的运输总规则已经提到了赔偿条件，是不是这时候民事诉讼也不能争取更多赔偿呢？实际并非如此，航空公司的运输总条件实际上是不具有法律效力的。他是航空公司作为企业规章性质的内部规定，但是会在售票时包含在客票中与旅客达成类似“补充合同”一样的文件。但是“合同”的规定，是不能超越“法律法规”的。对于航空公司单方面取消航班的这种行为，在《民法典》中有明文规定，也即民法典第八百二十条：“承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。如果承运人迟延运输或者有其他不能正常运输的情形，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。”什么叫“由此造成旅客损失”呢？这就看你能提供的赔偿主张有多少了。民事法的原则上，是“谁主张谁举证”。意思是，你主张因为航班延误造成了多大的损失，列举出相关证据，即可向法院主张相应的赔偿。但是这里的损失，一般理解为“直接损失”。什么意思呢？比如你说因为航班延误，造成你生意没谈拢，你要航空公司赔你几百万，那肯定是不行的。因为哪怕你百分之九十九点九能谈成，但你无法证明因为航空公司造成的该项损失具有必然性。所以多数时候，能主张的损失，就是你已经订的联程车票，酒店住宿等。像是我当时因为该日只有一班航班，不得已改飞临近城市，然后转高铁等形式抵达目的地，也可以说是航空公司给我造成的“直接损失”。相关的判例，有很多的报道可以参考。比如说光明网的这几篇报道：
随着我国高铁的不断开通，对原本的航空公司盈利，实际上产生了巨大的冲击。航空公司不断以低价票来揽客，即便如此，实际上很多航空公司也还是处于亏损状态。应当认识到，航空公司当然有自己的难处。因为有难处，所以就“裁剪成本”，不考虑服务本身的提高，做恶性竞争，最终的结果只能是让航空公司越来越惨。实际上很多时候飞机的速度还是比高铁更快，效率也更高。可是很多人考虑到飞机的“不准点”，“延误”成性，就更加恐惧乘飞机。本身飞机就要受“天气因素”“航线因素”等不可控因素影响，延误率已经很高，如果再加上更多的航空公司肆意取消，就会让这种情况愈演愈烈。市场的，还是留给市场来调节。既然法律赋予了旅客相应的权力，旅客就可以争取自己的权益，也请航空公司的领导跳出恶性竞争的思维模式，眼光高远，才能真正站稳脚跟，跳出桎梏。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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