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一、model3底盘被磕到有事吗?
如果车辆未出现明显损坏，您无需过分担忧。汽车在设计之初，其底盘便具备了一定的抗冲击力，旨在保护车辆内部构造免受损害。尽管如此，建议您将车辆送至专业的维修点进行全面检查，特别是针对底盘的细致检查。如果检查结果显示管道未受损，仅是钢板表面出现刮痕，通过简单的油漆修补来防止生锈即可。
针对特斯拉Model3底盘被撞的情况，以下是两种可能的结果：
1.无大碍：若碰撞发生时车速较慢，且仅发出轻微的刮擦声响，那么大多数情况下，车辆的基本结构应未受严重影响。这种情况下，车辆可能无需过多担忧。
2.可能存在问题：然而，如果碰撞伴随着一声巨响，这很可能是油底壳被严重撞击，导致凹陷甚至破裂。油底壳的破损会直接影响到车辆的润滑系统，进而可能导致更严重的机械故障。此时，应立即寻求专业维修服务。
总之，尽管某些轻微碰撞可能不会对车辆造成显著影响，但任何碰撞都可能导致潜在问题。因此，建议车主在遭遇碰撞后，无论情况轻重，都应尽快将车辆送至专业维修店进行检查和必要的维修。
二、特斯拉Model3国内首撞，司机:我不知道这车的加速如此之快
最近，深圳发生了一起特斯拉Model3试驾碰撞事件，引发了关注。据现场照片显示，Model3性能版（百公里加速仅需3.5秒）在试驾过程中撞击了电线杆或路灯，前脸严重变形，中部凹痕明显。司机表示对车辆的加速性能不太熟悉，因此我们强烈建议在初次试驾电动车时，对车辆特性有充分准备，特别是特斯拉这类(加速迅猛)车型。
今年1月4日，特斯拉Model3在中国大陆开始销售，2月1日，长续航后轮驱动版上市，续航超过600公里，起售价为43.3万元。春节期间，购买Model3的中国用户还可以享受限时免费升级价值4.63万元的增强版auto-driving自动辅助驾驶功能。
这次事故再次强调，无论驾驶何种车辆，安全准备至关重要。特斯拉Model3作为一款高性能电动车，其(加速能力强大)令人印象深刻。试驾时的不了解并不构成安全驾驶的借口，驾驶时务必保持警惕。同时，特斯拉在中国市场的销售和服务正在逐步提升，以提升消费者体验。对于考虑购买高性能电动车的消费者，特斯拉Model3是个不错的选择，但务必在试驾前充分了解车辆性能和安全驾驶技巧。
总的来说，试驾新车时应保持谨慎，特别是(关注加速特性)。特斯拉Model3以其卓越性能闻名，但了解其特性至关重要。我们期待特斯拉中国市场的服务持续优化，为消费者带来更优质的用车体验。
特斯拉Model3拆解：前后铝合金防撞梁，别的车还真舍不得用！
原创2024-03-16 13:24·大飙车
新款特斯拉Model3在静态方面，没有太大的变化，那内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊一聊。
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机舱蒙皮
铝合金
新款Model3的蒙皮部分，前盖、四门都是铝合金材质，其余部分是冲压钢板。
前机舱内管线排布非常整齐，空出相当大的空间来安装前备箱，可见特斯拉的三电及热管理集成度水平相当高。
“SuperManifold”是特斯拉热管理的控制阀，所有的热交换管路都汇集于此，能更好地管理分配热量，提高续航，这是特斯拉的核心技术之一，也是现在的国产自主品牌争相模仿的对象。
发生事故后，剪断“高压互锁”安全线就可以全车断电，保障救援安全，自主品牌新能源车中有这个装置的不多。
前防撞梁
铝合金
和老款车型一样，前防撞梁依旧是铝合金材质，厚度为3.02毫米，与老款相差不大，宽度能覆盖车头的83.98%。
和老款一样，前防撞梁截面呈“日”字形。
行人保护泡沫内有一根气压管，两端接有气压传感器，这是主动引擎盖弹起功能的传感器，用于保护行人。新款Model3新增了这个功能，老款是没有的。
老款Model3有一根铝合金副防撞梁，但这辆新款车型换成了塑料材质。
散热器开口很小，配有主动式进气格栅，之前老款是两道风门，新车变成了一道，节约不少成本。
和其他特斯拉车型一样，散热器也是45度角倾斜放置。
Shotgun从A柱延伸到前方与纵梁相连接，相当粗壮。
前吸能盒也是铝合金材质，可拆卸式结构，有溃缩打孔。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁也与老款一样，都是铝合金材质，厚度为3.20毫米，比老款稍薄了一些。
之前我们发现老款特斯拉Model3左右两个后吸能盒上各少了一颗固定螺栓，但安装孔位还在。这辆新款车同样也是三颗螺栓固定，不过打孔已经没有了。
后防撞梁明显要凸出于后备箱盖，能起到相应的保护作用。
碰撞测试
新款Model3在美国IIHS做过碰撞测试，但只进行了小面积、40%和侧面碰撞测试，已测试部分都得到了好评。
总结
技术性节约成本！
这辆新款特斯拉Model3，从结构设计上和我们拆过的老款没有太大变化，除了增加了主动式引擎盖，对行人进行保护之外，其它设计基本还是老样子。
原先老款的铝合金副防撞梁，换成了塑料材质；主动式进气格栅也省了一道；后防撞梁不装螺栓的地方，干脆连孔都不打了；超声波雷达和毫米波雷达全部取消，完全依靠摄像头采集视觉感知。依靠技术推进成本压缩，一般车企还真学不来。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款特斯拉Model3防撞梁评分
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