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一、高铁里面巡视线路的工作
巡线主要是巡视高压线辛苦且高危
辛苦露天作业,非常辛苦,风吹日晒雨林,你总不能因为天气不好不工作吧
高危高铁速度极快,每秒百米左右,高铁是不可能停在那里等你巡视完再开的
所以一个不留心就粉身碎骨了
2013年本11月22日,D28次(哈尔滨至北京)动车在行至秦沈客运专线路段时,撞上5名线路作业人员,造成4死1伤。
二、高铁维护是干什么的
高铁维护工作主要包括对铁路线路的全面检查和维护,确保线路设备的完整性和质量平衡,以支持列车以规定速度在轨道上安全、稳定、连续地运行。铁路线路维护人员在巡线过程中,需仔细检查道岔、钢轨、轨枕等线路设备,及时发现潜在隐患,并据此制定维护保养计划。
为了保持线路设备的长期良好状态,维护人员需要定期对线路设备进行保养。根据线路变化情况,他们会对线路进行有计划、有重点的全年及管辖范围内的维护,确保线路质量始终保持均衡、良好的状态。通过综合维修,可以调整、翻新和改进轨道弹性、几何尺寸及线路设备部件,使线路恢复到最佳技术状态,从而保障列车安全运行。
在维护过程中,铁路线路维护人员会密切关注线路设备的细微变化,及时进行必要的调整和维修。例如,他们会对道岔进行润滑,确保其灵活运转;对钢轨进行打磨,保持其平滑度;对轨枕进行检查,确保其稳固性。这些细致的工作对于确保列车运行的安全性和稳定性至关重要。
维护工作还包括对线路设备的定期检测和更换。例如,维护人员会定期检查钢轨的磨损情况,一旦发现超过安全标准的磨损,就会及时更换新轨,以避免潜在的安全隐患。此外,他们还会定期检查信号系统、通信设备等关键设备,确保它们正常运作。
三、中铁哪个岗位轻松
目前,铁路系统大致分为客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段和工务段(高铁上称维管段)。如果想要寻找相对轻松的工作岗位,维管段无疑是最佳选择。维管段的工作环境相对较好,工资水平也不错,因此受到许多人的青睐。相比之下,其他段的工作则更为辛苦。
供电段的工作虽然不至于特别累,但依然需要保持高度警惕。接触网电压高达二万五千伏,每年都有供电工人在工作中不幸触电。这不仅对工人的身体构成威胁,也增加了他们的工作压力。
机务段负责机车的检修和维护,工作强度较大,需要频繁进行各种检修任务。车辆段则主要负责车辆的维护和保养,工作内容包括检查、修理和保养列车。工务段主要负责线路的维护和保养,包括巡线、轨道维修等任务,同样需要付出大量的体力劳动。
总的来说,维管段的工作环境较为舒适,工资也相对较高,是较为理想的选择。而供电段则需要保持高度警惕,以确保自身安全。其他段的工作强度较大,需要付出更多的体力和精力。
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